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2020.09.14

【ウレタンバンプストッパーご購入のお客様へお知らせ】2020年8月以前に、当社製「ウレタンバンプストッパー・リア用」をご購入された方へ、横方向から大きな衝撃を受けるとウレタンバンプストッパーが脱落する可能性があります。着払いでバンプストッパーを送っていただければ、無料にて対策加工を施し、弊社元払いでご返送致します。該当商品をお持ちの方は、まずはお電話でお問い合わせください。

2020.07.09

好評販売中の「ハイモビリティーマフラー」にジムニーシエラJB74の認可取得。シエラも車検対応となりました!

2020.05.11

キャニスター移動キット(JB64/JB74)の販売を開始しました。

2020.05.09

2020年6月6日、7日の『ブロンコキャンプ&走行会(早川町オートキャンプ&走行会)』は、新型コロナウイルス対策の緊急事態宣言の期間延長を受け、開催中止になりました。

2020.03.27

「HMS ハイモビリティーサスペンション 2インチアップクロカンキット」(JB64/JB74)の販売を開始しました。

ジムニーパーツ JA・旧車型サスペンション

中折れ幅広シャックル・リア用 (SJ30~JA11)

商品の詳細・装着例

商品番号:JM-4012WR
定価:¥11,000 (税別)

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※価格は1個の値段です。

●パンタグラフのように可変することで、サスペンションストロークが格段に伸びるシャックルです。ブリッジキットと併用すると大変有効です。オンロードでの走行安定性には不利です。強度検討書付。幅広タイプはウレタンスペーサー付。(※ショックアブソーバー、バンプストッパーとのマッチング、補正パーツを吟味する必要がありますので注意が必要です。)

●リアサスペンションへの取付は、右側シャックルの前に燃料給油パイプがあるため、必ず折れ曲がりを外向きに装着してください。

●タイプ100-90、100-100はプレートが長いため、装着時にフレームと干渉し、ガチャガチャと接触音がでます。

●幅広タイプは、モーグル走行などリーフスプリングがねじれようとする場合に、2番リーフの横への動きを逃がし、大きくねじれることが出来ます。ミリタリーラッパタイプのリーフスプリングで効果を発揮し、クロカンでの路面追従性が大幅にアップします。

●リーフブッシュとシャックルの間にウレタンスペーサーを挟むことで、摩擦抵抗が低減され、リーフスプリングが大変スムーズ動くようになります。組付け時にシリコングリースを塗るとより効果的です。

■装着後構造変更が必要です。

注意

[取付に関するご注意]
●本品は重要保安部品の交換作業を伴います。プロショップ、整備工場での装着をおすすめします。個人で装着される場合は自己責任の上で作業をしてください。取付作業未経験の方は、重大事故の発生原因となる可能性がありますのでご遠慮ください。
●サスペンションには取扱い説明書は付属しておりません。自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、締め付けトルク等を確認し装着してください。
●装着後、走行100km程度を目安に必ず締め付けトルクの確認、点検を行なってください。
●本品取付けの際、適正なアライメント調整と光軸調整が必要になります。

仕様
材質 本体:スチール製 メインプレート板厚12mm / サブプレート板厚6mm
ボルト:SCM435
仕上げ ユニクロメッキ
付属品 ウレタンスペーサー、強度検討書
対応車種 SJ30~JA11
各タイプの純正シャックルとのサイズ比較表
プレート長 純正シャックルとの長さ比較
(参考:純正シャックルピンtoピン70mm)
最縮時 最長時
タイプ100-60 17mmロング 90mmロング
タイプ100-70 19mmロング 100mmロング
タイプ100-90 25mmロング 120mmロング
タイプ100-100 30mmロング 130mmロング

★シャックル選びのワンポイント!★(※シャックルは装着後構造変更が必要です)

◎シャックル形状による特徴は?

■フロント用
[反転防止シャックル]

プレートが三角形をしたシャックル。段差越えやスプリングが伸びきっている時に、シャックルが障害物にヒットした場合でもシャックルが反転しないため、リーフスプリングの折れ曲がりを防止する事ができます。
[デルタシャックル]

シャックルが障害物にヒットした場合でもシャックルが反転しないため、リーフスプリングの折れ曲がりを防止する事ができます。アルファベットの“D”のような形状のため障害物へのスキッド性も併せ持ちます。
[スキッドシャックル]

ずばり!スキッドプレートが付いたシャックル。段差越えでシャックルが引っかかる場面でも、障害物をスキッドしやすく走破性が高いシャックルです。頑丈な構造です。
■フロント/リア兼用
[ストレートシャックル]

シンプルで純正と形状が似ていますが、格段に高強度な強化シャックルです。
■リア用
[ブーメランシャックル]

JA11などシャックルストッパー付車両に使うと、シャックルがストッパーに当たるのを逃がすため、スプリングの伸び側を有効に使うことができるシャックルです。
[中折れシャックル]

パンタグラフのように可変するので、サスペンションストロークが格段に伸びるシャックル。ブリッジキットと併用すると大変有効です。オンロードの走行安定性には不利です。
■幅広タイプ
シャックルのプレート間隔が純正より幅広いため、モーグル走行などリーフスプリングがねじれようとする場面で、2番リーフの横への動きを逃がし大きくねじれることが出来ます。ミリタリーラッパタイプのリーフスプリングで効果を発揮します。クロカンでの路面追従性が大幅にアップします。また、リーフブッシュとシャックルプレートの間にウレタンスペーサーを挟むことで、摩擦抵抗が低減され、リーフスプリングが大変スムーズに動く効果もあります。

ストレートシャックル

スキッドシャックル

◎あなたはどのタイプ? (あくまでもオススメですが・・)

■トライアル、トツゲキ派は質実剛健!

フロント:
スキッドシャックル

リア:
ブーメランシャックル

■モーグル、ロック、クロカン派はストローク重視!

フロント:
デルタシャックル

リア:
中折れシャックル

■ダート、街乗り派は強剛性でシンプルに!

フロント:
ストレートシャックル

リア:
ストレートシャックル

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