一番大切なオイルです。走行3,000ｋｍごと、または3〜4ヵ月ごとの定期的な交換で、エンジンのコンディションを良好に保ちます。

当店ではドレンボルトからエンジンオイルを抜いて交換致します。

オフロード走行で水に浸かったり、スキー場等へ行くと空気中の水分が結露してオイルに混入し、オイルが劣化しますので早めの交換をお薦めします。

なお、ギアオイルの交換目安は2万キロまたは2年、LSDは5000キロまたは6カ月です。

細かいクリアランスに浸透し、強力な洗浄力で汚れを洗浄分散させ取り除きますので、スラッジの蓄積を防ぎ、エンジンの良好な状態を保ちます。2年ごとのフラッシングをお勧めします。

作業はエンジンオイルを抜いて、レベルゲージにエンジンオイルフラッシングが付くまで入れ、30分間アイドリングをして抜き取ります。

これまでのオイル交換では除去できないスラッジやカーボンなどの汚れをビルシュタイン独自の技術で完全除去。洗浄→浸透→バキュームを2回繰り返す念入り洗浄により、エンジン内部の隅々まで根こそぎ洗い落とすので、エンジンが新車感覚に蘇ります。

ATFとはオートマチックトランスミッションフルードの略で、エンジンの動力を伝達したり、ギアを自動でチェンジする為のフルードです。交換すると、パワーを伝達する効率が向上したり、ギアチェンジの衝撃が緩和されたり、ギアの音が静かになります。一般的に2年または2万キロ毎の交換をお薦めします。

ATF交換には専用のチェンジャーを使用します。

右が使用油、左が新油　とても汚れているのがよくわかりますね。

「新油を補充→アイドリングで撹拌する→旧油抜く」これを繰り返してフルードをキレイにします。

ウイン社独自の専用パワステフラッシングオイルにより、パワステシステム内の有害な蓄積物や汚染物質を除去します。次にコンディショナー入り専用オイルにより、硬化したシールを活性化させ、フルードのニジミを防ぎます。又、泡立ちと酸化を抑え、磨耗と異音を減少させます。

パワステがうなり始めたら交換の信号!

大径タイヤ装着や末切りの多い車には効果テキメンです!

ブレーキはペダルを踏むと、油圧でブレーキシューやパッドが押され作動する仕組みになっています。この油圧に使われているのがブレーキフルードなのです。新しいフルードは透明ですが吸湿性が非常に高く、劣化すると茶色く変色したり、濁って来ますのでそれが交換時期です。

なお、黒っぽく変色していたらピストンの摩耗や劣化でゴムが溶け出している証拠なのでオーバーホールをお薦めします。

特殊誘導体合成油を使用したR134aカーエアコン用潤滑剤です。エアコンコンプレッサーのフリクションロスを劇的に低減する事で、エアコンON/OFF時のショックや走行中のパワーロスが激減し、燃費の向上や騒音の低下となります。

また、不足したガス・オイルを補い、コンデンサー・エバポレーター内部壁面をきれいに保つことで、低下した機能を回復します。

クーラントが劣化すると、防錆効果、冷却性能が低下しますので2年に1度の交換をお薦めします。特に発熱量の多いパワーアップエンジンやアメ車は定期的に交換しましょう。

プロショップならではの保証付きなので安心。点検のみのコースから、構造変更、記載事項変更まで、幅広く対応いたします。まずはご相談ください。

ご入会いただくと、ワイルドグースオリジナル商品の店頭売価や作業工賃の5%offをはじめとして、イベントやオフロードスクールの参加が可能になる等、特典が満載。ご来店の機会が多い方には是非ご入会をオススメします。