4輪同一バネレートがノーマルサスペンションのピッチングによる不快な乗り心地を改善。
フラットで快適な乗り心地を生み出します。

2インチ(約50ｍｍ)のリフトアップとしなやかなコイルスプリングのHMS-2はピッチング低減によりオンロードでのフラットで快適な乗り心地を実現しました。

HMS-3は3インチアップでありながら、ロングストロークでしなやかなコイルスプリングと14段調整式ショックアブソーバーの組合わせにより、オンでも快適性、操縦安定性を発揮します。

ノーマルにありがちな不快なピッチングが皆無で乗り心地は最高！ワインディングでは車高アップに伴いロールは少し大きくなりますが、ピッチングが低減したことによるフラット感がそれを補い、ノーマルより段違いに安心してコーナリングが出来ます。

HMS-2は2インチ(約50ｍｍ)に抑えたリフト量により、極端に重心が高くなることはなく、安心感があります。林道走行の荒れた路面でも普通の道を走行していると錯覚してしまう程に快適！

モーグルでは低いバネレートの恩恵で路面追従性が抜群！安定した走りが可能となりました。

ピッチングが抑えられたためダート走行では、オンロード同様安定したコーナリングが可能となり、軽いジャンプでも突き上げが無く、コントロール性も大変良好です！

3インチ(約75mm)アップのHMS-3は、HMS-2のフラットで快適な乗り心地と高次元な路面追従性はそのままに、ノーマルサスとは比較にならないロングストロークと異次元のしなやかさを実現。大径タイヤ(7:00-16サイズ)の装着が可能となるので、オフロードではトラクションと障害物の乗り越え性能が劇的に向上、驚異の機動性を発揮します。

弊社テストでは(JB23-3型MT車、7型MT車で測定)、ノーマル車との比較で約10%の燃費向上が見られました。

これは高いタイヤ空気圧でも路面の凹凸をよく吸収し、快適な乗り心地を実現する軽量・高品質なHMSコイルスプリングの特徴を活かした結果です。

ノーマルJB23のタイヤ空気圧設定は、オンロードではフロントが1.6kgf・cm2、リヤが1.8kgf・cm2。HMS装着車両では、これを4本共2kgf・cm2に設定。空気圧を高めることによってタイヤの転がり抵抗が減少し、燃費が改善されます。

HMSのコイルスプリングは大手自動車メーカーからもOEM生産を委託されている、一流のバネメーカー『中央発條(株)』へ生産を依頼。材質は、最高級品である『超応力材』を採用。細くてへたりが少ないコイルスプリングを実現しています。

これにより、アフターマーケットでは最も細い線径10.5mm、バネ下重量が最大限軽いコイルスプリングを造ることに成功。路面への追従性、乗り心地を大きく改善することができました。

オンロードを快適に走行することを開発コンセプトに作られたHMSは、実はオフロードでも高い機動性を発揮する、ON-OFFを両立したサスペンションです。

その秘密は高品質で細い線形の中央発条（株）製コイルスプリングとその長さに合わせたKYBショックアブソーバー。しなやかでありながら腰のあるコイルとシャキッとしたカヤバのショックの組み合わせが、抜群の乗り心地を提供します。