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シュノーケル (JB23)
ジムニーJB23専用！ オフロードで遭遇する、深い水溜りや水はねによる、エアクリーナーへの水の吸い込み防止に効果を発揮します。走破性が確実に向上するオフロード4×4の定番パーツです。 防水型の軍用ジープが、潜水艦のようにエア吸入ダクトをルーフ上に装備したことに由来します。主に海外で過酷な自然環境の走破を目的とし、4×4ではポピュラーなパーツとなりました。 走行中は冷たくフレッシュなエアーを強制吸入する事で、トルクアップが期待出来ます。Aピラーへ沿う形状のシュノーケルは、前方視界を妨げることもありません。また、当社製アウターロールケージと同時装着も可能です。 取付の際は、フェンダー、インナーフェンダー、ルーフ合わせ部のガーニッシュへ穴あけ加工が必要です。純正エアクリーナケースからインレットホースを外し、シュノーケルからの付属ホースを繋ぎます。 ※シュノーケルの吸気口にはアルミメッシュが製造時に取付されています。取り外しは出来ません。雨天時は多少雨水が入りますが、純正エアクリーナーケースの底には水抜き穴がありますので、問題はありません。ただし、洗車の際は注意が必要です。 ※シュノーケル取付後は、冬季の降雪にご注意ください。積雪により吸入口を塞ぐ恐れが有ります。降雪時の走行ではシュノーケルからの吸入ホースを外し、安全な純正エアクリーナ・インレットホースに戻すことをおススメします。 ※カーボンタイプシュノーケルは、Aピラー及びボディ接触面、吸入口からの延長面は成型の都合上カーボンではなく、ブラックゲルコート仕上げとなりますのでご了承ください。 ※＜警告＞本製品は、ラリーレイド、オフロードレース等、競技を目的に開発されています。一般車両で水中走行等の危険走行、迷惑走行、自然破壊行為は絶対に行わないでください。
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MRSサクションパイプ＆エアクリーナーセット (JB23-4〜7型)
MRSサクションパイプセットで吸気レスポンス＆サウンドを楽しむ！ 吸気のスムーズな流れを実現するMRSサクションパイプが進化。MRS製エアクリーナーを新たに装備し、パイプを再設計としています。JB23の吸気系チューニングは新たなるステージへ！ ○エアエレメントとタービン間の純正ゴムホースを交換することで、吸入吸気がスムーズになりレスポンスがアップします。また、新開発のMRS製レッドフィルターがエンジンルームを彩るとともに、大幅に吸入効率がアップし、パワーアップを実現します。 ○パイプ両端のジョイント部ははずれにくい形状で、ハードな走行でも安心です。また、吸気サウンドがスポーティー感を演出します。 ○新開発MRS製レッドフィルターは、むき出しタイプのため、純正エアクリーナーケースと比較し開口面積を大幅に向上。このため取り入れ可能な吸入空気量を増大させ、純正置き換えタイプよりもエンジン出力、トルクの向上に有利。ボックスに覆われていないため吸気音もレーシー感を演出します。
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ラゲッジネットポケット
荷物のこぼれ止め用カーゴネットとして！ リアゲートやトランクを開けた時に、荷物がこぼれ落ちるのを軽減できます。袋状のネットは、散らかりやすい荷室の小物や荷物の整理・収納に役立ちます。ネットは中身が見えるので荷物も一目瞭然です。また、開口部はゴムコードなので荷物の出し入れもスムーズ。 ラゲッジネットポケットの固定には、貼付けタイプのYKK®製SNAD®を使用。平面があれば取付場所を選びません。荷室や車内のセパレーターとしても使用できます。使わないときはスナップを外すだけ、簡単に取り外しが出来ます。 ※商品画像は、ジムニーJB23Wへの装着例です。 ※ご注意 貼付け面は十分に脱脂をしてください。強く引っ張った状態で固定しないでください。剥がれる原因となります。
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“貼れるスナップ” SNAD®（ドーム型）
SNAD®＝SNap ADhesively Attached ○SNAD®の固定は貼付けるだけ。平面があれば取付場所を選びません。 ○各種スナップ（金属製、プラスティック製）との組み合わせが可能です。 ○金属、ガラス、プラスティックなど様々なシーンに貼付けが可能です。 ○SNAD®の用途例は、各種日用品・手芸・小物、スーツケース・バッグ、スポーツ・アウトドア用、特殊作業服、各種カバー・ネット留め、配線留め、車のフロアマット、バイク用品、モーターボートなどマリンレジャー、建機・重機、製造現場の仕切り・カバーなど多彩な用途に使用できます。 ※ご注意 貼付け面は十分に脱脂をしてください。貼付性能の発揮には最低24時間必要です。貼付け表面温度を15℃以上確保し、48時間以上で本来のパフォーマンスを発揮します。
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   旧モデルのWARNウインチ搭載時の注意
 写真1 旧モデル
 写真2 旧モデル加工後
 写真3 新モデル
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クロカンウインチバンパー（JB23）
JB23にWARN M8000が搭載可能 角張った武骨なデザインが、往年のRV車ブームを彷彿とさせるクロカンスタイルのバンパー。ハードユーザーにおススメしたい合理的なデザイン・構造・強度を確保しています。WARNウインチ M6000、M8000が搭載可能です。 JB23のシャーシフレーム先端部分は、衝突時の衝撃吸収を目的につぶれる構造となっています。このためフレーム先端にストレスが加わると、様々なトラブルが引き起こされます。 クロカンウインチバンパーの開発にあたっては、この欠点を解消するためにシャーシフレーム先端部をレインフォースキャップで補強し、フレーム前部とクロスメンバーをバンパーで連結する構造を採用しています。これによりJB23でも安心して中型クラスのウインチを搭載、そしてハードな使用が可能となりました。 ◇バンパーの最外縁は純正バンパーに比べ7cmの延長に留め、アプローチアングルの犠牲が最小限となるよう設計。（フェアリードは含まず）また、万一接地しても、別売スキッドプレート「ジュラルミンスキッド」（取付はボルトオン）の装着により、ダメージを受けにくい構造になっています。 ◇バンパー下部にはUシャックル取付穴を左右に配置し、ピン径16mm or 17mmのシャックルがそのまま取り付けできます。ダブルライン等けん引の幅が広がります。 ◇左右のシャックル取付穴は当社製トウバーを取り付ける事も可能です。大型車でジムニーをけん引することが出来ます。（トウバーを取り付けたまま、立てて固定は出来ません。使用しない時は外してください。） ※クロカンウインチバンパー装着時は、純正グリルとバンパーの間に隙間が生じます。純正バンパーを切断することで対応出来ますが、「クローラーエプロン」（別売）を使用すれば大変綺麗に仕上がります。 【ご注意】 ※掲載画像のウインチバンパーに装着されているジュラルミンスキッドは別売です。また、WARNウインチ、フェアリード、バウシャックル、S字フックは別売商品の組み合わせ例です。（含むステッカー）クロカンウインチバンパーの付属品ではありませんのでご了承ください。
オプション装備
・クロカンウインチバンパーの取付時に最適
・ジュラルミン製3mm厚
・ジムニーを大型車で牽引できる
・クロカンウインチバンパーへおススメのシャックル |
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ジュラルミンスキッド（JB23）
※11月上旬発売予定です。今しばらくお待ちください。 ジムニーJB23クロカンウインチバンパー専用のスキッドプレートです。ジュラルミン製のため1.8kgと軽量ながら高強度です。 クロスメンバーをスキッドし、また車検対策用にもなります。ウインチバンパーにボルトオンで取付ができます。
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ハーフメタルドア用幌窓 (SJ30FK/40FK/JA51C-GKL用)
ソフトトップ・幌の交換でジムニーをリフレッシュ FKドア用幌窓を純正よりもリーズナブルに再現しました！クォリティ抜群！純正同形状のジムニー・ハーフドア用幌窓は、経年劣化で傷んだ純正幌窓のリプレイスに最適です。 純正同等の高品質な生地を使用し、幌専門職人が1つ1つ丁寧に仕上げました。丈夫で対侯性に優れ耐久性も抜群です。ビニールレザー生地はキャンバス生地と異なり、オフロードで泥が跳ねた後の洗車落ちもよく、汚れにくいのが特徴です。（シルバー色の表面はツルリとしています。ブラック色の表面は純正同様シボ加工されています。）窓のフィルムも厚く、良好な視界を確保しています。（※フィルム部はブラシ等の洗車は絶対にしないでください。） カラーは純正同様のブラックと、明るいシルバーの2種類です。幌骨、ホック付きですからすぐにご使用いただけます。フィルム窓は純正同様にファスナーで開閉できます。 ※価格は片側1枚の値段です。 [ご注意]
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ウインチベッドブラケット (SJ30/40,JA71/11/12/22/51,JB32)
シリアスオフローダーに最適！ バンパーレスのシリアスオフローダーや、単一目的でウインチを搭載したい方に最適な、シンプルにウインチを取り付けるためのブラケットです。当社製ウインチベッドと組み合わせて、各種電動ウインチを取り付けることができます。 最も合理的な寸法・強度・取付位置とし、ウインチがフロントグリル前に設置されるため操作性は抜群です。また、アプローチアングルや最少回転半径を犠牲にしません。ブラケットの肉抜きを兼ねた50mmФの丸穴はけん引フックとして、18mmФの穴はシャックルブラケットとして使用できます。 ●ブラケットは純正バンパーを外した後、フレーム先端の穴へボルトオンで取付できます。ナンバープレートは移設してください。また、SJ30〜JA11迄は純正バンパー埋め込みのコンビネーションランプを、フロントエプロン等を使用して移設が必要です。 ●ハードなウインチワークをする方、中型以上のウインチを装着する方は、フレーム先端の千切れや破損防止に、別売レインフォースキャップで補強をおススメします。 ●組み合わせ可能なウインチベッドは、 WARN M6000〜XD9000用/T6、WARN M6000〜XD9000用/T4、WARN M10000/12000用、WARN M8274用、WARN RT40用が取付できます。 ※自動車部品を装着したときに、一定の範囲（軽自動車・小型自動車は車両重量±50kg）を超えた場合は、軽自動車は車検に通りません。小型自動車は構造変更（記載事項変更）の対象となりますのでご注意ください。
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エボリューションボンネット (JB23-4型以降車)
画期的なエアインテークレス！ クロカン走行やロッククロウリング等チャレンジングな走行シーンでは、ボンネットフード上のエアインテークがどうしても視界に入り的確なライン取りの邪魔をします。日常走行でも小柄な方や女性にとってはたいへん目障りなものです。 純正位置のエアインテークでは、フロントグリルに当たった空気がボンネットの上で渦を巻いて乱流となるため、実際には導入空気量はそれほど多くはありません。 エボリューションボンネットはボンネットフード上のエアインテークを無くしてボンネット先端部に配置する事で、ノーマルよりも導入空気量が大幅にアップします。更にノーマルボンネットよりも先端部を出来る限り低くするという相反する課題を、無駄のないデザインで克服しています。これにより前方視界が大幅に改善し、驚くほど視界が広がります。 エボリューションボンネットの使用にあたっては、エアインテークへ効率良く空気導入するために、グリルを別売エボリューショングリルへ交換してください。エボリューショングリルは、上部にエアー流入ガイドを配したデザインで、たいへん効果的に導風します。純正のグリルでもエボリューションボンネットの使用は出来ますが、効率が著しく悪いためおススメしません。 FRP製のエボリューションボンネットは2プライで重量約4.8kgのため、純正ボンネット約10.5kgに対して、およそ5.7kgの軽量化を実現しています。取り付けはボンネットラッチ、ヒンジ共に純正をそのまま使用するためボルトオンが可能です。 ※[ご注意] エボリューションボンネットの先端を極限まで低くしたため、純正ラッチの上部を5mm程度削る加工が必要です。また、FRP製ボンネット側のストライカー周辺部には大変ストレスが加わるため、耐久性を求める方はボンネットピンの併用をおススメします。 ※エボリューションボンネットをJB23-1〜3型へ使用する場合、4〜8型のグリルが必要となり、バンパー上に穴開け加工（グリルを差し込む穴2ヶ所）＋純正クリップ（No.09409-07340×3個）が必要となります。 ※商品画像は、FRP製です。
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エボリューショングリル（JB23-4型以降車）
エボリューションボンネットへの空気導入効果アップ!! エボリューションボンネットのエアインテークへ効果的な空気導入を図るため、グリル上部にエアー流入ガイドを配置しています。ノーマルグリルから交換する事で空気導入量が大幅にアップします。エボリューションボンネットを装着する場合は、同時に取り付けてください。 ジムニーのフロントマスクをスポーティーなイメージへ一新するエボリューショングリルは、エボリューションボンネットへの使用だけでなく、純正ボンネットとの組み合わせも可能です。また、当社製グラベルマスターバンパーと併用すればより精悍なスタイルを作ることが出来ます。 ※エボリューショングリルをJB23-1〜3型へ使用する場合、まずボンネットを4型以降車用へ変更し（取付要領は1〜3型用と同じです）、エボリューショングリルの取付は、純正グリルの移植同様に、純正バンパーへ穴開け加工（グリルを差し込む穴2ヶ所）＋純正クリップ（No.09409-07340×3個）が必要となります。 ※商品装着画像は、FRP製です。
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ソフトトップ (SJ30/40、JA71/11/12/51幌タイプ車) ソフトトップ・幌の交換でジムニーをリフレッシュ クオリティ抜群！純正形状タイプのジムニー用ソフトトップ（幌）です。 純正同等の高品質な生地を使用し、幌専門職人が1つ1つ丁寧に仕上げた、丈夫で対侯性に優れ耐久性も抜群のソフトトップです。ビニールレザー生地はキャンバス生地と異なり、表面は純正同様にツルリとしていますので、オフロードで泥が跳ねた後の洗車落ちもよく、汚れにくいのが特徴です。窓のフィルムも厚く、良好な視界を確保しています。（※フィルム部はブラシ等の洗車は絶対にしないでください。） 後部窓は純正同様に、ファスナーを開けて巻上げ可能です。また、純正タイプなので取付に加工等は不要です。カラーは純正より明るいシルバーとタンの2種類をご用意しました。 純正幌と比べると、センターピラーの固定ストラップが簡素化されています。取付ホックの車体接触部のスポンジとテンションベルト用のフックはありません。 [ご注意]
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最強リアショックスキッドガード 左右セット (JB23/33/43)
リアショック下側マウントの最強スキッドガード リアショック下側マウント部のヒットによる変形・破損、ボルトの緩み、ショックブッシュ抜けによる脱落を防止します。 2ヶ所止めの板厚6mmプレートが、強力に補強し障害物をスキッドします。クロカンや耐久レース等で威力を発揮します。 JB23はリフトアップコイルを装着すると、アクスルが起き上がり、下を向くショックマウントがよりヒットし易くなります。最強リアショックスキッドガードは、前進、後退時ともにしっかりと障害物をスキッドする構造です。また、板厚6mm分ショックが後ろへ移動するため、ショックとコイルスプリングの干渉を低減する効果もあります。 取り付けは、ショックアブソーバー取付ボルトと、トレーリングアーム取付ボルトとの共締めです。 ※ご注意：ショックアブソーバーによっては、スキッドガード本体とショックが干渉する場合があります。 
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コンプレッサー＆パンク修理キット
簡単にパンク修理が出来るパンク修理液と、 パンク時の面倒なジャッキアップやタイヤ交換は不要です！パンク修理液を注入すれば、接地面の直径6mmまでの傷穴を塞ぐことが出来ます。（サイドウォールの傷、また殆ど空気の抜けた状態で走行しサイドウォールを傷めてしまった場合、タイヤがホイールリムから外れている場合、リムが破損している場合などは修理が出来ません。） 最近の乗用車は、スペアタイヤレス化し同様のパンク修理セットを車載しているクルマが増えています。 ジムニーはリアゲートにスペアタイヤキャリアがあるため、後方視界の妨げとなっています。また軽量化目的でスペアタイヤを外している方や、リフトアップ後に大径タイヤに4輪交換しても、スペアタイヤはノーマルのままという方も多く見受けます。「コンプレッサー＆パンク修理キット」を車載していればもしもの時も安心です。 スペアタイヤの90%以上が未使用または未使用同等のままに廃棄され、またスペアタイヤ交換作業を困難に感じるユーザーも増加し、今後もパンク修理キットの積載車両は増える傾向のようです。 パンク修理液を予めタイヤに注入しておけば、パンクしても瞬時に穴を塞ぎエアー漏れを最小限に抑えることも出来ます。但し、ホイールバランスが崩れます。（一度注入すれば、何度パンクしてもシール効果は持続します。）ホイールリム、ビート、バルブからのエア漏れを防止します。 チューブレスタイヤ専用です。修理液は水に流せて無公害です。（必ず浄化槽付きの場所で洗浄してください。） ※指定空気圧までエアー注入後、直ちに走行します。走行することでパンク修理液がタイヤ内に拡散し、パンク穴を塞ぎます。 ※使用時にパンク修理液ボトルのキャップ先端を切断するため、ハサミ等を別途ご用意ください。 ＜ご注意＞ ※パンク修理後は定期的に空気圧を検査し、減少する場合は修理工場等で本修理を行ってください。 ※パンク修理をする際は、三角表示板や発煙筒を用いて安全に留意した上で作業してください。 ※パンク修理をする際は、タイヤの損傷の程度を良く確認してください。
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スペアタイヤカバー＆ポケット (スズキ・軽ジムニー全車)
アイデア次第で便利に使える！ ちょっとした荷物を入れるためのポケットが付いたスペアタイヤカバーです。スペアタイヤカバーのセンターフラップを開き、ファスナーを開ければ内部のホイールとの隙間に、けん引ロープや洗車道具等を収納することが出来ます。 ●ジムニーのようにボディ背面部にスペアタイヤがある場合は、タイヤカバーが無いと常に風雨や紫外線にさらされ、未使用のタイヤでも劣化します。タイヤを長持ちさせるためにはスペアタイヤカバーが必須です。 ●本製品は、純正に使用されていたスペアタイヤカバーと同等の素材（ビニールレザー）、縫製、寸法のため丈夫（プラスチックやFRP製には劣りますが）で軽くフィット感も抜群です。 ●スペアタイヤのポケットは、室内に入れたくない物、スタックした時にすぐに取り出したい物、匂いがある物、汚れている物などのちょっとした収納に大変便利です。 ※防水ではありませんので水濡れにはご注意ください。 ※ホイールに傷がつく場合がありますのでご注意ください。また、小さな物はホイールの隙間から脱落紛失の恐れがあります。 ※ビニールレザー製のため、重量物、鋭利な部分があるもの等は積載に向いていません。擦れて破れたり、穴が開く可能性があります。また、あまり一杯に収納すると膨らみます。
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パワーカーロープ
長さの調整や、任意の位置にループを作成できる大変便利なロープです。 長さの調整ができるため、けん引車両の動ける範囲が少ない、狭い場所でのスタックレスキューや、ハンドウインチのアンカー用にとても便利！また、Uシャックル等が無くても連結ができます。けん引時のショックが少なく、運転操作がしやすいのも特徴です。 その他、軽量、水に浮くので災害時の救助用に！テントやアンカー等、様々な用途に使用できます。
＊ニュートン : 質量1kgの物体に1メートル毎秒毎秒の加速度を生じさせる力 ※成績書の数値について : 成績書の数値は試験機による測定値であり、実際の使用を想定した保証値ではありません。あくまでも目安ですので、この点をふまえてご使用をお願いいたします。
注意
■パワーカーロープの表記は破断荷重です。 ■鋭利な物に触れると切断する恐れが有りますので、充分に気を付けてご使用ください。 ■保管は紫外線に当たらないようにしてください。 |
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フロントヒッチメンバー (JB23)
フロントのナンバープレート下に設置 スタックレスキュー等のために、電動ウインチ用マウントやシャックルフックの装着が可能となります。また、スロープでのトレーラーの上げ下ろし、狭い場所への移動等にも便利に使用できます。純正バンパー、社外バンパー装着車のいずれでも取付に対応できる構造となっています。 （※全てのバンパーへの対応を保障するものではありません。また加工が必要となる場合があります。） ○純正バンパー車へ装着の場合は、バンパーガーニッシュに80mm角の穴を開けて2インチ角差込口を出します。また、ナンバープレートは付属のステーで上方に20mm移動します。この際、バンパー面からレシーバーが突出しますが全長は変わらず、車検対応と共にスッキリとした仕上がりです。ヒッチピンが抜き差ししにくい場合は穴を少し広げてください。 ○アフターバンパー装着車の場合は、おおよそフレーム左右先端を結ぶセンターやや下に、2インチ角差込口が設置されるイメージとなります。 ●ヒッチメンバー取付には左右のフレーム内側2ヶ所づつ、クロスメンバー上面2ヶ所の計6カ所に11mmの穴あけ加工が必要です。 ●ヒッチメンバー本体は、フレーム内寸法よりも短く作成されています。このためアフターバンパーや当社クローラーバンパー等の取付ステー（厚さ6mmを想定）がフレーム内側にあっても、ヒッチメンバーを装着することが出来ます。純正バンパー車や内側に取付ステーの無い社外バンパーの場合は、商品付属の厚さ6mmスペーサーを入れて取り付けます。 ●当社クローラーバンパー、レインフォースキャップは同時装着が出来ます。既に装着されている車両は、フレーム部はボルトオンとなります。他社製アフターバンパーの場合は、取付穴位置が異なる場合があります。また、同様にスキッドプレート装着も注意が必要です。（外していただくか、2インチ角ヒッチ用の穴あけが必要です。）
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ピントルリアバンパー (JB23)
シンプルなスタイリングに秘めた機能！ デパーチャーアングルを犠牲にすることなく、ハードな走りや使用にも耐え、クロカンをイメージする角型タイプのバンパー。ピントルフックやレシーバーヒッチがボルトオンで装着出来る4穴を施したリアバンパーです。 (※レシーバーヒッチダウンタイプは、バックランプ用台座ステーがあるため装着出来ません。) ○ピントルフック取付部裏は厚さ6mmの補強板を当て、また、バンパー上部からボディへと結合する補強プレートを追加することで大変丈夫な構造としています。非常時にハイリフトジャッキの使用も可能です。 ○JA11用の当社製ピントルリアバンパーは□角パイプ構造でしたが、JB23用はコの字構造のため、ワンオフでホルダー類を取り付ける加工作業も容易にできます。 ○バンパーの装着には、ボディに9mm×2ヶ所、25mm×1ヶ所の穴あけ加工をします。また、ナンバープレート、スペアタイヤの移動が必要です。バックランプは純正をそのまま使用できます。 ※写真の車両は、左右のリアコンビネーションランプ下に、FRPコーナーバンパーを装着した例です。 ※弊社製「リアUシャックルフック」の同時装着は出来ません。
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