リアショック下側マウントの最強スキッドガード

リアショック下側マウント部のヒットによる変形・破損、ボルトの緩み、ショックブッシュ抜けによる脱落を防止します。

2ヶ所止めの板厚6mmプレートが、強力に補強し障害物をスキッドします。クロカンや耐久レース等で威力を発揮します。

JB23はリフトアップコイルを装着すると、アクスルが起き上がり、下を向くショックマウントがよりヒットし易くなります。最強リアショックスキッドガードは、前進、後退時ともにしっかりと障害物をスキッドする構造です。また、板厚6mm分ショックが後ろへ移動するため、ショックとコイルスプリングの干渉を低減する効果もあります。

取り付けは、ショックアブソーバー取付ボルトと、トレーリングアーム取付ボルトとの共締めです。

※ご注意：ショックアブソーバーによっては、スキッドガード本体とショックが干渉する場合があります。

コイルスプリングで3インチアップ以上のリフトアップをした時に発生する、リアショックアブソーバーの干渉を緩和！

ジムニーJB23で3インチアップコイルスプリングを装着した時に、装着したコイルスプリングが弓なりになる、リアホーシングの角度が変化しショックマウント部が前方に入り込む、等の状況が重なりリアショックアブソーバーが、コイルスプリングと干渉してしまう場合があります。特に純正からアフターの太いショックアブソーバーに同時交換すると顕著となります。

リアショック移動スペーサーを下側マウントに挿んで装着し、マウントを10mm移動することでコイルスプリングとの干渉を緩和することが出来ます。左右セット、取り付けボルト付き。

※太さが55mm以上のショックアブソーバーでは、干渉を逃がすことが出来ない場合があります。また、コイルスプリングの種類によっても変化しますので、現車にてご確認ください。

8の字構造のバンプストッパーが衝撃を大幅に吸収！
ドライバーや車両へのダメージを低減！

ジムニーJB23の車重は歴代ジムニーに比べ大幅に増加しています。にもかかわらず純正は小さなバンプストッパーのため、オフロードでフルストロークすると大変大きな衝撃を受けます。8の字構造のアクティブバンプストッパーが衝撃をしっかりと吸収し、ドライバーや車両、スプリングへのダメージを低減します。

●純正のバンプストッパーはそのままで、アクティブバンプストッパーを取り付けます。アクティブバンプストッパーは純正よりも5cm先にアクスルにタッチし、8の字構造のラバーで純正品に比べ衝撃を大幅に吸収します。

●取り付けはアクティブバンプストッパーのマウントをフレームに溶接取付します。左右セット。

●別売のバンプストッパー用スペーサー・フロントを装着すれば15mm刻みで高さの調整が可能です。スプリングの縮み過ぎによるヘタリや、ショックへの悪影響を低減出来ます。

※ご注意 装着の際には適切な長さのショックアブソーバーをご使用ください。適切でない場合、コイルスプリング脱落等の危険があります。

8の字構造のバンプストッパーが衝撃を大幅に吸収！
ドライバーや車両へのダメージを低減！

ジムニーJB23の車重は歴代ジムニーに比べ大幅に増加しています。にもかかわらず純正は小さなバンプストッパーのため、オフロードでフルストロークすると大変大きな衝撃を受けます。8の字構造のアクティブバンプストッパーが衝撃をしっかりと吸収し、ドライバーや車両、スプリングへのダメージを低減します。

●純正のバンプストッパーよりも2cm先にアクスルにタッチし、8の字構造のラバーで純正品に比べ衝撃を大幅に吸収します。

●取り付けは純正のバンプストッパーと交換するだけのボルトオン。左右セット。

●別売のアクティブバンプストッパー・リア用スペーサーを装着して高さの調整が可能です。2〜3インチアップの車両はスペーサーを片側1枚装着がおススメ。スプリングの縮み過ぎによるヘタリや、ショックへの悪影響を低減出来ます。

バンプストッパーの高さを調整
ショックアブソーバー破損防止に！

ジムニーのフロントバンプストッパーの高さを15mm延長することができるスペーサーです。リフトアップに合わせて調整してください。左右セット、取り付けボルト付き。

●ジムニーSJ30〜JA22フロントの純正バンプストッパー、当社8の字バンプストッパーに使用できます。 スプリングで2〜3インチアップしているが、純正バンプストッパーのままという車両にも装着をおススメします。

●当社製、JB23/33/43用アクティブバンプストッパー（近日発売予定）を更に延長するためにも使用できます。

アクティブバンプストッパー・リアの高さを調整
ショックアブソーバー破損防止に！

当社製アクティブバンプストッパー・リアの高さを15mm延長することができるスペーサーです。リフトアップやサスペンションストロークに合わせて調整してください。左右セット、取り付けボルト付き。

フロントショック下側のヒットによる、取り付けブラケットの変形、破損、ショックの脱落を防止します。

耐久レースや、クロカンで威力を発揮します。

なお、取り付けには穴を少し拡大する必要があります。

材質 : スチール
板厚 : 4.5mm

湾曲した3インチアップリアコイルを補正！
実用性抜群！ボルトオンで一石ニ鳥の効果

ジムニーJB23に3インチアップのリフトアップコイルスプリングを装着した場合、リアコイルスプリングが大きく弓なりに湾曲してしまいます。湾曲した状態のコイルスプリングはバネレートの低下を伴い、設計値のバネレートが発揮できないばかりか、ヘタリも早くなる傾向となります。また、コイルスプリングがショックアブソーバーへ干渉するトラブルも発生してしまいます。

●リアコイル補正スペーサーはノーマルスプリングシートに被せるだけで、スプリングシートを13度補正しコイルスプリングの湾曲を補正することが出来ます。

●取り付けは被せるだけで加工はありません。車高は約15mmアップとなります。

●実用新案登録出願中

※ご注意
装着の際には適切な長さのショックアブソーバーをご使用ください。適切でない場合、コイルスプリング脱落等の危険があります。

段差越えなどでシャックルが障害物に引っかかり前進できないシチュエーションでも、障害物をスキッドしやすく走破性が高いシャックルです。純正シャックルより20mmロングタイプです。強度計算書付。

●幅広タイプは、モーグル走行などリーフスプリングがねじれようとする場合に、2番リーフの横への動きを逃がし、大きくねじれることが出来ます。クロカンでの路面追従性が大幅にアップします。

また、リーフブッシュとシャックルの間にウレタンスペーサーを挟むことで、摩擦抵抗が低減され、リーフスプリングが大変スムーズ動くようになります。組付け時にシリコングリースを塗るとより効果的です。

※スタビライザーとの同時装着は出来ません。

※リーフスプリングの2枚目がミリタリーラッパタイプ等、前方まで巻がある場合は、スキッドプレート部に干渉します。

■装着後、構造変更が必要です。

肉厚5mmの強化リアアーム。

コイルが弓なりにならないようにホーシングの角度を4.1度補正し、ホイールベースを10ｍｍ延長してあります。

強度計算書付き。純正ブッシュ圧入済み。

※お取り寄せ商品の為、発送に1週間程かかります。ご了承下さい。

仕上げ：シルバーペイント
付属品：強度計算書

バンプストッパー延長用のアルミ製ブルーアルマイトのブロック。高さは50mm。装着には穴あけが必要。

仕上げ：ブロックはアルミ製　ブルーアルマイト、ボルトはスチール製

※お取り寄せ商品の為、発送に1週間程かかります。ご了承下さい。

バンプストッパー延長用のアルミ製ブルーアルマイトのブロック。高さは50mm。装着はボルトオン。

仕上げ：ブロックはアルミ製　ブルーアルマイト、ボルトはスチール製

※お取り寄せ商品の為、発送に1週間程かかります。ご了承下さい。

サスペンションストロークが格段に伸びるシャックルです。幅広なのでスプリングのネジレも妨げません。横ズレ防止ウレタンスペーサ－付。強度計算書付。

※タイプ100-90、100-100はプレートが長いため、装着時にフレームと干渉し、ガチャガチャと接触音がでます。

※お取り寄せ商品のため、発送までに3日～1週間程度お時間をいただいておりますのでご了承ください。

街乗りではリーフ特有の突き上げ感をなくし、モーグルではスムーズなサスペンションストロークで、良好なグリップを約束します。1台分のセットです。

●フロント28.1N/mm、リヤ30.4N/mmとコシのあるバネレートで、ハンドリングやトルク伝達にダイレクト感があるセッティングです。前後左右とも独立した反りの設計です。JA11に装着で約50mmアップ。強度計算書付。

●リアピボット部にはJA11純正同様にブッシュが圧入されています。また、SJ30、JA71に装着する場合は、リアシャックルブッシュの径が異なるため、JA11用シャックル、ブッシュを使用する必要があります。

■装着後、構造変更が必要です。

※お取り寄せ商品のため、御注文の前に納期を御確認下さい。

JB23のリアプロペラシャフトのジョイントブーツが切れた場合の補修ブーツです。純正とは異なり上から覆うタイプです。グリース付。

○リフトアップを施した車両で激しいクロカンをすると、リアプロペラシャフトのジョイントブーツが切れてしまうトラブルに見舞われます。

○JB23のリアシャフトは旧ジムニーとは異なり、構造上ブーツ交換が出来ません。通常はプロペラシャフトアッセンブリー（約28000円）の交換で、大変高価なものになってしまいます。

○プロペラシャフトブーツキットは純正とは異なり、上から覆うタイプの補修ブーツです。リアプロペラシャフトアッセンブリーを購入しなくても修理が可能です。

○購入前、作業前に、CVジョイントの破損等が無いかご確認下さい。破損等がある場合は、プロペラシャフト交換をおすすめします。

※お取り寄せ商品の為、発送に1週間程かかります。ご了承下さい。