リアショック下側マウントの最強スキッドガード

リアショック下側マウント部のヒットによる変形・破損、ボルトの緩み、ショックブッシュ抜けによる脱落を防止します。

2ヶ所止めの板厚6mmプレートが、強力に補強し障害物をスキッドします。クロカンや耐久レース等で威力を発揮します。

JB23はリフトアップコイルを装着すると、アクスルが起き上がり、下を向くショックマウントがよりヒットし易くなります。最強リアショックスキッドガードは、前進、後退時ともにしっかりと障害物をスキッドする構造です。また、板厚6mm分ショックが後ろへ移動するため、ショックとコイルスプリングの干渉を低減する効果もあります。

取り付けは、ショックアブソーバー取付ボルトと、トレーリングアーム取付ボルトとの共締めです。

※ご注意：ショックアブソーバーによっては、スキッドガード本体とショックが干渉する場合があります。

頑丈な直径34mmのスチールパイプが
サイドシルをガッチリプロテクト！
リアルオフローダーのための本格派ガード！

クロカン走行で簡単にヒットし破損しやすいサイドシルをプロテクトします。ボディへのダメージを最小限に抑え、スパルタンなイメージの演出にも効果的で、当社アウターロールケージとコーディネートすれば抜群にオフロード走行を楽しめます。左右セット。

○一般的にロックスライダーとは、ロッククロウリング競技でボディサイドがロック（岩）に乗ってもスライド（スキッド）させるためのプロテクター部品です。

○本製品はロッククロウリング等の競技には使えませんが、片側4ヶ所のブラケットパイプでフレームに固定するため大変丈夫です。もちろんブラケットパイプはフレームより下に飛び出さない設計としました。

非常時にはハイリフトジャッキを使用することもできますが、ロックスライダーの構造上全体的にたわむため、ボディと接触する可能性がありますからご注意ください。

○アピオ製サイドシルガードと同時装着が可能です。

○取り付けは、若干の加工以外ほぼボルトオン。1型〜3型中期前車は穴開けなし。3型中期以降車は片側2ヶ所（左右で計4ヶ所）の穴あけが必要です。

アルミ合金縞鋼板でリアサイドをガッチリプロテクト！
リアルオフローダーの定番ガード。

クロカン走行でヒットしたり、擦りやすいリアサイドをプロテクトする2mm厚のアルミ合金縞鋼板です。ボディへのダメージを最小限に抑え、スパルタンなイメージの演出にも効果的です。

リアサイドプロテクターを装着すると、ボディ側面を壁に擦った場合でも、テールランプが破損しにくくなる効果もあります。

左右セット。取り付けは穴あけ加工、片側8本のリベット止めです。プロショップ等での取り付けをおススメします。

これでクロカンでのハードな走りも問題なし!! 貧弱なJB23のAピラーをガッチリ守ります。

通常使用の実用性にもこだわり、上部をフラットにしルーフキャリアとして使えるようにしました。

○取付はボディー加工が最小限になるように、前部はドアヒンジ共締め、^※1後部は標準でルーフレール付き車両の場合、ルーフレールを外し、ルーフレール取付け用M6ボルト８本を利用して固定できるようにしました。この場合屋根は無加工です。

※1 強度的に多少弱くても可、という方にオススメの取り付け方法です。

○より強度が必要な方は、上記M6ボルト８本に追加して、ロールケージ最後部ステーにM8ボルトを左右2ヶ所づつ追加取付して下さい。この場合屋根に穴開け加工が必要です。

○ルーフレールが標準装備されていない車両の場合、または最強にガッチリとした固定を望む方は、屋根に穴開け加工（または、純正のM6ボルトを飛ばしてM8ボルト用の穴開け）をし、Ｍ8ボルト１２本で固定してください。

アウターロールケージ（JB23/33/43用）は、ボディーとのクリアランス、ジョイントの位置を突き詰め、見た目のカッコ良さ（バランスの良さ）と車検適合を両立しました。^※2フロント部をフェンダー内に収め、軽自動車枠からはみ出ない横幅にすることに成功しています。車検適合品として、構造変更無しでお使いいただけます。

※2 フェンダー上部に穴を開けて、そこからバーを出します(各部の詳細を参照)。付属の型紙を参考に加工してください。

アウターロールケージが無いと?
JB23のクロカン走行でのウィークポイントであるAピラー。JB23のB、Cピラーはとっても頑丈なのですが、Aピラーは写真のように枝にヒットした程度でガラスにひびが入るほど貧弱です。もしピラーの修理、ガラスの交換をすることになった場合、中古車が買えるほどの出費を覚悟しなくてはなりません

フロントショック下側のヒットによる、取り付けブラケットの変形、破損、ショックの脱落を防止します。

耐久レースや、クロカンで威力を発揮します。

なお、取り付けには穴を少し拡大する必要があります。

材質 : スチール
板厚 : 4.5mm

リアトレーリングアームを取り付ける、リアアクスルの前側ブラケットの補強プレートです。厚さ4mmのスチール製。溶接で取り付けます。

○リフトアップを施したジムニーのコイルサスペンション車では、モーグル等でサスストロークを完全に使い切る走行（片側伸びきり、片側フルバンプ状態）をした場合、リアトレーリングアームに大きなストレスが加わります。

○ストレスにより、トレーリングアームの曲がりやブッシュの千切れを発生させるばかりか、フルストローク状態でトラクションを掛け続けると、更に過大なストレスが加わり最終的にはブラケットが破断してしまいます。

○ラテラルロッドの取付位置関係により、右側（運転席側）の方が左側よりもサスペンションストロークが長く、右側にトラブル発生が多いようです。ハードな走行が多い方は現車確認をオススメします。

リアアームブラケット補強プレートで事前に補強すれば破断等のトラブルを予防出来ます。また、既に破断してしまったブラケットの修理・補強用としても活用出来ます。