MRSが提案する新たな — 潮流 トレンド —
圧倒的なトルクと静粛性に優れた新世代マフラー登場。

○圧倒的なトルクを産み出すために排気管を延長。これにより、最高出力に到達するまでのトルクラグが大幅に改善。その効果は厳密な測定の元、実証されています。また、走行時の車内のこもり音を大幅に減少する事にも成功。さらにMRSフロントパイプ（別売）を装着する事でさらなる静粛性と快適な乗り心地を実現しています。

○ヴィジュアルインパクトを与える、アピール度の高い片側デュアル仕様でドレスアップ効果も抜群。社外バンパー対応品。

○テールエンドをカーリー型エンドとすることで、2009年1月以降登録車にも車検対応です。

○MRS製フロントパイプ＋センターパイプを装着することで、音量をさらに減少させることができます。

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●どうせならセンターパイプも交換してリフレッシュ！
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※2009年（平成21年）1月1日〜2010年（平成22年）3月31日までの登録車の車検は対応です。

※ ＜重要＞平成22年4月1日以降の生産（登録）車両は、消音器（マフラー）の音量等に関する新規制対象となり、現在MRS製マフラーは車検対応できません。（平成 22年4月1日以降に生産（登録）された車両は、平成22年3月31以前に生産された車両と同型式の車輌であっても新規制の対象となります。）

バンパーやヒッチメンバーに合わせて、マフラー出口の高さを調整することができる汎用の強化マフラーブッシュです。取付穴のピッチは最短約20mm、最長約60mm。不要な部分は切り落としてもOKです。

ジムニーの純正ゴムブッシュは新品未使用時で約35mmです。

○取付穴径は11mm。

○硬質ゴム製のため、マフラーの振動によって発生する各部への干渉も抑制できます。

○出口の調整量に応じて、マフラーエンド以外のフック取付ブッシュも、負担が加わる場合は交換をしてください。

○ブッシュ着脱の際は、WAKO'S ラスペネ等の潤滑油を塗布し、ウォーターポンププライヤーでマフラーのフックを押し出すとスムーズに作業できます。

※以前販売していたタイプとは形状が変更されています。ご了承ください。

エキゾーストマニーホールドやフロントパイプに巻くことで放熱を70%減少。排気温度の低下を防ぎ、排気効率を高めパワーアップの効果があります。

さらにエンジンルームの温度上昇の抑制効果もあり、吸気温度の安定が見込めます。周辺のホース、配線、パーツを熱害から守ります。

長さ：15m

※お取り寄せ商品の為、発送に3日～1週間ほどかかります。ご了承下さい。

排気抵抗を大幅に低減し、出来る限り等長に近づけパワーレスポンスを向上させるようにしました。フランジ部フライス加工済みです。

エキゾーストインシュレーティングラップを巻くとより効果的です。

※取り付けには純正ガスケットが必要です。

マフラー交換だけでは味わえないフィーリングを体感し味わっていただける様に、低速から高速までのレスポンスを向上しました。フランジ部フライス加工済みです。

エキゾーストインシュレーティングラップを巻くとより効果的です。

※取り付けには純正ガスケットが必要です。

ターボの排気抵抗を抑えて排気効率のアップに伴い、ターボの立ち上がりが早くなります。
レスポンスの向上、タービンの保護、ブーストのかかりが大変良くなります。ターボ性能をより引き出します。

エキゾーストインシュレーティングラップを巻くとより効果的です。

※JA12に取付の場合、O2センサーの取付はできません。
パワー自体もノーマルと変化はありません。

対応車種：JA11 JA12（F6A)

ターボの排気抵抗を抑えて排気効率のアップに伴い、ターボの立ち上がりが早くなります。
レスポンスの向上、タービンの保護、ブーストのかかりが大変良くなります。ターボ性能をフルに引き出します。
触媒レスとなります。

エキゾーストインシュレーティングラップを巻くとより効果的です。

全回転域にわたってストレスなくエンジンが回り、かつ中間に膨張室を設ける事によって、レスポンスとトルク感が向上します。

新開発の楕円型タイコにより、室内のこもり音が劇的に消音され、快適にドライブができます。トルク重視の設計。

※JA11-1型はノーマルが触媒レスのため車検対応です。JA11-2型以降車は、交換後、触媒レスとなりますので車検には対応出来ません。

材質：ステンレス　SUS304
サイズ： メインパイプφ38.0
対応車種：JA11

※写真はJA11用です

全回転域にわたってストレスなくエンジンが回ります。中間に膨張室を設ける事により、レスポンスとトルク感が向上します。

新開発の楕円型タイコにより、室内のこもり音が劇的に消音され、快適にドライブができます。トルク重視の設計。また、オフロード走行時にヒットしにくいメリットもあります。

メインパイプ径φ38とφ41.3の2種類の設定。

φ41.3(低速から高速まで ストリート、一般スポーツ走行向き)
φ38.0(低速から中高速型 トルク重視 オフロード向き)

MRS砲弾型リアマフラーと組み合わせる事で、さらなる静粛性と快適な乗り心地を実現します。

スポーツマインドをくすぐるオールステンレス製の砲弾型マフラーです。低速から高速まで気持ちよく吹け上がります。

ストリートから一般スポーツ走行までカバーするメインパイプはφ41.3を設定。パワーアップ、レスポンスアップを体感してください。

社外バンパーには取付けた場合、従来品に比べエンドピースをバンパーの下部に近づく位置とし、オフロード走行やトライアル時にもヒットしにくい形状となりました。

バイク用マフラーメーカーならではのスタイリッシュな斜めカット形状で、オンでもオフでもベストマッチ。車検対応品です。

サイレンサー内部はステンレスウールとグラスウールで構成され、特にグラスウールは一般的なものではなく圧着したタイプを採用し、耐久性を大幅にアップさせています。

※さらに消音したい方には別売のインナーサイレンサーをご使用ください。

メインパイプ径： φ41.3
　　 (低速から高速まで ストリート、一般スポーツ走行向き)
材質：オールステンレス　SUS304 本体φ100
　　　パンチング：SUS409 φ50.8
テールエンド：φ76.3　左出し　ななめカット
対応車種：JA12 JA22
付属品：インナーバッフル(φ50M）

スポーツマインドをくすぐるオールステンレス製のマフラーです。低中速域のトルク重視から、シティユース、ハイパワー仕様エンジンなど幅広いニーズに応えるため、メインパイプは3種類の径をラインナップ。

センタータイコを中心にフロント側、リア側のパイプ径を変更する事によって、低速域から高速域まで滑らかな吹け上がりを実現しています。

また、サイレンサー内部はステンレスウールの周囲をグラスウールで包み込み、エンド部分を二重構造とし、さらにインナー部分にパンチングを施した贅沢な作り込みがされています。

バイク用マフラーメーカーならではのスタイリッシュな形状で、オンでもオフでもベストマッチ。車検対応品です。

材質：オールステンレス　SUS304
対応車種：JA11（F6A)
付属品：インナーバッフル(φ50M）

メインパイプから交換するタイプの砲弾型リアマフラーです。 低速から高速まで 気持ちよく吹け上がりストリートから一般スポーツ走行までカバー。社外バンパー対応タイプです。

※2009年1月以降登録車の車検にも対応になりました。

ノーマルバンパー対応のステンレスリアマフラー。近接排気音量87dbで保安基準適合品です。低速から高速まで排気効率を追及しました。

メインパイプ径：φ50.8→φ70
材質：オールステンレス　SUS304
対応車種：JB23（K6A）
付属品：インナーバッフル(φ70M）

クロカンでヒットしにくい構造のリアマフラーです。
右出しタイプです。

材質：オールステンレス　SUS304
出口： φ76.3
右出し、社外バンパー対応タイプ
対応車種：JB23（K6A）

時代の要望に答え、従来品よりも大変静かになり、しかも低価格を実現しました。

○ノーマルバンパー対応のステンレスリアマフラー。しっとりとした低音のサウンドが効いた、近接排気音量83db（アイドリング時65db）でもちろん保安基準適合品です。

○低速から高速まで排気効率を追及し、パワーアップ、レスポンスアップが実現しました。余裕のある走りを体感してください。

○MRS製フロントパイプ＋センターパイプを装着することで、音量をさらに減少させ、車内のこもり音を消すことが出来ます。

※MRS製フロントパイプφ38（街乗り用）との組合せで音量79db
※MRS製フロントパイプφ38（街乗り用）＋センターパイプφ42.7との組合せで音量80ー81db

○テールエンドをカーリー型エンドとすることで、2009年1月以降登録車にも車検対応となりました。

MRSジムニー用SUS砲弾型リアマフラー（JA11、JA12/22用）に使用するインナーサイレンサーです。メインパイプ径φ50用、ネジ1本で脱着可能です。

ホンダーレーシングや純正にも採用されている、圧縮高品質グラスウール素材（プレスグラスウール）を使用。廉価なグラスウールに比べ耐久性はなんと数倍！音割れ、音量増大を防ぎます。巻き方にもこだわり、一般的な巻きつけ方法ではなく、バームクーヘン状に何層にも重ねている手の込んだ造りです。

フィンにより排気の流速を上昇させ、トルクアップを実現しました。

材質 : ステンレス　SUS304