ジムニーJB23専用！
クロスカントリー走行では定番のシュノーケル！
軽自動車の車幅に収まり車検も適合。

オフロードで遭遇する、深い水溜りや水はねによる、エアクリーナーへの水の吸い込み防止に効果を発揮します。走破性が確実に向上するオフロード4×4の定番パーツです。

防水型の軍用ジープが、潜水艦のようにエア吸入ダクトをルーフ上に装備したことに由来します。主に海外で過酷な自然環境の走破を目的とし、4×4ではポピュラーなパーツとなりました。

走行中は冷たくフレッシュなエアーを強制吸入する事で、トルクアップが期待出来ます。Aピラーへ沿う形状のシュノーケルは、前方視界を妨げることもありません。また、当社製アウターロールケージと同時装着も可能です。

取付の際は、フェンダー、インナーフェンダー、ルーフ合わせ部のガーニッシュへ穴あけ加工が必要です。純正エアクリーナケースからインレットホースを外し、シュノーケルからの付属ホースを繋ぎます。

※シュノーケルの吸気口にはアルミメッシュが製造時に取付されています。取り外しは出来ません。雨天時は多少雨水が入りますが、純正エアクリーナーケースの底には水抜き穴がありますので、問題はありません。ただし、洗車の際は注意が必要です。

※シュノーケル取付後は、冬季の降雪にご注意ください。積雪により吸入口を塞ぐ恐れが有ります。降雪時の走行ではシュノーケルからの吸入ホースを外し、安全な純正エアクリーナ・インレットホースに戻すことをおススメします。

※カーボンタイプシュノーケルは、Aピラー及びボディ接触面、吸入口からの延長面は成型の都合上カーボンではなく、ブラックゲルコート仕上げとなりますのでご了承ください。

※＜警告＞本製品は、ラリーレイド、オフロードレース等、競技を目的に開発されています。一般車両で水中走行等の危険走行、迷惑走行、自然破壊行為は絶対に行わないでください。

画期的なエアインテークレス！
しかも純正比5.7kgの軽量化を実現!!

クロカン走行やロッククロウリング等チャレンジングな走行シーンでは、ボンネットフード上のエアインテークがどうしても視界に入り的確なライン取りの邪魔をします。日常走行でも小柄な方や女性にとってはたいへん目障りなものです。

純正位置のエアインテークでは、フロントグリルに当たった空気がボンネットの上で渦を巻いて乱流となるため、実際には導入空気量はそれほど多くはありません。

エボリューションボンネットはボンネットフード上のエアインテークを無くしてボンネット先端部に配置する事で、ノーマルよりも導入空気量が大幅にアップします。更にノーマルボンネットよりも先端部を出来る限り低くするという相反する課題を、無駄のないデザインで克服しています。これにより前方視界が大幅に改善し、驚くほど視界が広がります。

エボリューションボンネットの使用にあたっては、エアインテークへ効率良く空気導入するために、グリルを別売エボリューショングリルへ交換してください。エボリューショングリルは、上部にエアー流入ガイドを配したデザインで、たいへん効果的に導風します。純正のグリルでもエボリューションボンネットの使用は出来ますが、効率が著しく悪いためおススメしません。

FRP製のエボリューションボンネットは2プライで重量約4.8kgのため、純正ボンネット約10.5kgに対して、およそ5.7kgの軽量化を実現しています。取り付けはボンネットラッチ、ヒンジ共に純正をそのまま使用するためボルトオンが可能です。

※[ご注意] エボリューションボンネットの先端を極限まで低くしたため、純正ラッチの上部を5mm程度削る加工が必要です。また、FRP製ボンネット側のストライカー周辺部には大変ストレスが加わるため、耐久性を求める方はボンネットピンの併用をおススメします。

※エボリューションボンネットをJB23-1〜3型へ使用する場合、4〜8型のグリルが必要となり、バンパー上に穴開け加工（グリルを差し込む穴2ヶ所）＋純正クリップ（No.09409-07340×3個）が必要となります。

※商品画像は、FRP製です。

エボリューションボンネットへの空気導入効果アップ!!
スポーティーさに機能を併せ持つ！

エボリューションボンネットのエアインテークへ効果的な空気導入を図るため、グリル上部にエアー流入ガイドを配置しています。ノーマルグリルから交換する事で空気導入量が大幅にアップします。エボリューションボンネットを装着する場合は、同時に取り付けてください。

ジムニーのフロントマスクをスポーティーなイメージへ一新するエボリューショングリルは、エボリューションボンネットへの使用だけでなく、純正ボンネットとの組み合わせも可能です。また、当社製グラベルマスターバンパーと併用すればより精悍なスタイルを作ることが出来ます。

※エボリューショングリルをJB23-1〜3型へ使用する場合、まずボンネットを4型以降車用へ変更し（取付要領は1〜3型用と同じです）、エボリューショングリルの取付は、純正グリルの移植同様に、純正バンパーへ穴開け加工（グリルを差し込む穴2ヶ所）＋純正クリップ（No.09409-07340×3個）が必要となります。

※商品装着画像は、FRP製です。

荷室の狭いジムニーのために、
リアゲートに大きなポケットが出来ました！

リアゲート内側に角型1Lのペットボトルが入る幅の大型ポケットが付きます。洗車用具や牽引ロープ、キャンプ用品等がラクラク収納出来ます。

トリムとポケットの2ピース構造。ポケット内寸は、横幅880mm×奥行72mm×高さ200mmです。（ポケット両側は少し狭くなっています。）FRP製のため荷物の重量制限はおよそ3kgです。

ゲートへのトリム取付は付属の両面テープを使用します。（ゲート内部のメンテナンスをする方は、タッピングビス等を別途ご用意いただき取り付けてください。）ポケットは付属のタッピングビスで固定します。

お好みでボディまたは内装と同色塗装もおススメです。また、好きなカラーに塗装すればドレスアップ効果もあります。FRP製は純正トリム表面のようなザラつきもなく、ステッカー等もしっかり貼ることが出来ます。

※商品画像は、FRP製です。

レーシングリアゲートトリム用の大型ポケットです。

レーシングリアゲートトリムと組み合わせることで、リアゲートトリム＆ポケットセットと同仕様になります。トリムを既に装着されている方におススメです。

(純正トリムを外しただけの状態でもポケットの取り付けは可能ですが、ドア内側のサービスホール等がありますのでドア内部に荷物がこぼれる可能性があります。)

ポケット内寸は、横幅880mm×奥行72mm×高さ200mmです。（ポケット両側は少し狭くなっています。）FRP製のため荷物の重量制限はおよそ3kgです。角型1Lのペットボトルが入る幅がありますので、洗車用具や牽引ロープ、キャンプ用品等がラクラク収納出来ます。

ポケットの取り付けは付属のタッピングビスで固定します。

お好みでボディまたは内装と同色塗装もおススメです。また、好きなカラーに塗装すればドレスアップ効果もあります。FRP製は純正トリム表面のようなザラつきもなく、ステッカー等もしっかり貼ることが出来ます。

※商品画像は、FRP製です。

レーシーなイメージを創るドレスアップに最適！

純正トリムのような凹凸が無く、フラットな形状のため荷室が最大で40mm広がります。リアシート後ろのあとチョット！の荷物スペースを作ることが出来ます。

ボディ同色塗装でも、更にお好きなカラーに塗装すればドレスアップ効果も高く注目度も抜群です。また、FRP製は純正トリム表面のようなザラつきもなく、ステッカー等もしっかり貼ることが出来ます。

重量は純正もFRP製トリムも約1kgのため、残念ながら軽量化にはなりません。当社FRPテールゲートに取り付けた場合は、ゲートの剛性、静粛性がアップし、またゲート裏面を隠しドレスアップになります。

ゲートへの取付は両面テープを使用します。ゲート内部のメンテナンスをする方は、タッピングビス等を別途ご用意いただき取り付けてください。

※商品画像は、FRP製レーシングゲートトリムです。

シンプルでスパルタンなイメージのフロントドア用トリムです。突起物が無く車内空間を広げることで、今まで肘掛けが邪魔をしていた素早いハンドル操作を可能とします。運転に窮屈さを感じる大柄な方にもおススメです。

JB23は新軽自動車規格で80mm全幅は広がりましたが、側面衝突安全対策のためドア内部にサイドドアビームが組み込まれ、純正トリムも衝撃吸収目的で厚みが非常に増えました。旧規格ジムニーと比べ車内は意外と広くないのはご存じの通りです。

フラットな表面のレーシングトリムに交換すれば、想像以上に車内空間が広がります。純正トリムの重量1.9kgに対しFRP製のレーシングトリムは1.4kgでドア片側0.5kgの軽量化となります。もちろんFRPドアとの組み合わせもＯＫです。

ドアへの取付はタッピングビス6本を使用します。また純正パネル上部の窓用モールを剥がして再利用します。ウィンドウレギュレーターが手動タイプ車は、ケガキ線を参考にハンドル用の穴を開けて取り付け。パワーウィンドウ車は別売の小型スイッチボックスを使用して取り付けてください。

※商品画像はカーボンタイプです。

※価格は片側1個の値段です。

レーシングドアトリム専用のパワーウィンドウ車用小型スイッチボックスです。

純正のスイッチアッシを外してスイッチボックスへハメ込み、トリムへの取り付けは両面テープで貼り付けます。配線取り回しの範囲内ならば、運転操作の邪魔にならない好みの場所へ取り付けることが出来ます。（レーシングドアトリムへ配線用の要穴開け）

カラーの組み合わせはお好みで、ドアハンドルと同色塗装や、更にお好きなカラーに塗装することもできます(FRPタイプ)。カーボンタイプは、よりレーシーな雰囲気の演出に最適です。

※商品画像はカーボンタイプです。

さりげなく個性的なルックスでしかも機能性抜群！
ワイルドグースならではの斬新アイデアパーツ

Aピラーに貼り付けるだけの簡単取り付け。約20mm前方に張り出すプロテクターが、立ち木や斜面で障害物にヒットしても、フロントAピラーとフロントガラスを破損から守ります。

プロテクターは中空構造とし、更にロール状にしたFRPマットを入れることで強度を確保しています。

JB23ではAピラーを凹ました車両をよく見かけます。Aピラーは交換修理なのでかなりの出費です。もしもフロントガラスまで破損してしまうと・・・目も当てられません。

林道ツーリング派からハードオフローダーまで手軽に使えるボディプロテクターです。

ボディ同色塗装でも、更にお好きなカラーに塗装すればドレスアップ効果も高く注目度も抜群！

Ａピラープロテクターが無いと?
JB23のクロカン走行でのウィークポイントであるAピラー。JB23のB、Cピラーはとっても頑丈なのですが、Aピラーは写真のように枝にヒットした程度でガラスにひびが入るほど貧弱です。もしピラーの修理、ガラスの交換をすることになった場合、中古車が買えるほどの出費を覚悟しなくてはなりません

フロントフェンダーアーチを最大50mm拡大（上部約50mm、後部約30mm）したワイドアーチタイプのFRP製フェンダー！

ジムニーJB23に6.50-16タイヤを装着するためには一般的に3インチアップが推奨ですが、それでもステアリングを切ってフルバンプすると、フェンダーの樹脂製モールにタイヤが干渉し、モールが割れたり外れたりしてしまいます。

DIYで純正フェンダーをカットしているオーナーも多いのですが、モールが付けられないので、リアフェンダーとの外観が異なりバランスが悪くなります。また、純正インナーフェンダー（ライニング）も取付けできず、オフロード走行で泥がドア前に詰まり、ドアが開かなくなるトラブルなど、問題が多く発生してしまいます。

●クローラーフェンダーは、スチール製の純正ホイールハウジングに合わせたアーチで作成されており、最大限のクリアランスを確保しています。また、インナーフェンダーも一体成形しています。

●厚みの有るFRP1プライ成形で弾力性があるため、少々のヒットでは凹みません。破損した純正フェンダーの交換用としても最適です。

●ウインカー周辺はサイドダクト風の仕上げとし、スタイリングの大きなポイントとなっています。ウインカーを内側にオフセットしたことで、ノーマルフェンダーではクロカン走行で木や壁にウインカーレンズを擦りやすく、外れたり破損してしまう等のトラブル予防にも効果的です。

●サイドアンダーミラー用の取り付け穴はありません。

●取り付けは純正とほぼ同じですが、インナーフェンダー部は穴あけをし、タッピングビスによる取付となります。

※FRP製クローラーフェンダーの型はハンドメイドです。そのため左右で若干の差異がございます。ご了承ください。

テールゲートのセンター（スペアタイヤ用の窪み）を簡易的にスムージングするFRP製パネルです。スペアタイヤを外した後に、簡単にドレスアップ効果を楽しめます。

出来る限りリーズナブルなスムージングがコンセプトのため、取り付けは両面テープを使用します。純正タイヤクッションゴム、またワイパー、ウォッシャーノズルは取り外すため使用できません。

「グラベルマスター」
コンセプトはオフロードを疾走する！イメージ

レーシングカーを彷彿とさせるスピード感のあるスタイルの軽量FRP製バンパーです。 純正フォグランプ対応としつつも、その引き締まったデザインはJB23のスポーティー感をより強調します。

■インテークダクトは、チューニングエンジンでも確実に冷却するように最大限のサイズを確保しています。

■正面そしてサイドからのプロポーションは、ボンネット/グリル/スキッドのラインが一体化するデザイン。最強フック&スキッドセットとのマッチングは抜群です。

■5型以降車のValeo製純正フォグランプをそのまま装着可能です。（角度調整可能）

■JB23-1型〜4型にも装着は可能です。但し、フォグランプは5型以降車用のValeo製純正フォグランプ（左右共通品番35500-63J11）、また必要に応じてスイッチ/ハーネスを別途お買い求め下さい。

※ナンバープレートは任意の場所に取り付けて下さい。

※純正バンパー対比20mm長くなります。

グラベルマスターバンパー リアを合わせてお求めの方はこちらから。

※受注生産品のため、発送までに2週間〜3週間程度お時間をいただいておりますのでご了承ください。

※予約希望の方は、電話、メールフォームにてご連絡ください。

「グラベルマスター」
コンセプトはオフロードを疾走する！イメージ

好評！グラベルマスターバンパー フロントの本体単品（メッシュネット、フォグランプ取付ボルトなし）での販売です。取付はボルトオンにてJB23全車OKです。あなたのジムニーもスポーティーなフロントマスクに変えてみませんか。詳細はグラベルマスターバンパー フロントの商品ページをご覧ください。

○インテーク開口部にネットを取り付ける場合、左右4ヶ所の丸穴にはインテークネット（小/2枚セット）を、センター部にはインテークネット（大）をご使用下さい。（別売）

○内側の丸穴には別売フォグランプ取付セットを使用すれば、JB23-5型以降車のValeo製純正フォグランプを装着できます。（角度調整可能）
JB23-1型〜4型の場合は、5型以降車用のValeo製純正フォグランプ（左右共通品番35500-63J11）を、また必要に応じてスイッチ/ハーネスを別途ご用意ください。

※バンパーにナンバープレートの取り付け穴はありません。ナンバープレートは任意の場所に、穴をあけてボルトで固定してください。

※純正バンパー対比20mm長くなります。

グラベルマスターバンパー リアを合わせてお求めの方はこちらから。

※受注生産品のため、発送までに2週間〜3週間程度お時間をいただいておりますのでご了承ください。

※予約希望の方は、電話、メールフォームにてご連絡ください。

「グラベルマスター」
コンセプトはオフロードを疾走する！イメージ

スポーティーなデザインの軽量FRP製バンパーです。

センターにスキッド調のリブを配し、大型ＳＵＶのようなボリューム感と、クロスカントリー車のワイルドさも併せ持つデザインを実現。TPOを選ばないタフ＆ジェントルなシルエットのリアバンパーです。

バックランプは純正を使用。(付属の延長配線で配線の変更が必要になります)

※スペアタイヤ、ナンバーの移動が必要になります。

グラベルマスターバンパー フロントを合わせてお求めの方はこちらから。

※受注生産品のため、発送までに2週間〜3週間程度お時間をいただいておりますのでご了承ください。

非常に困難とされていた純正形状のドアをFRPで再現！窓の開閉機構やそのほかのパーツを全てボルトオンで取付可能！片側9kgもの圧倒的な軽量化を実現しています。

クロカンやレースでは軽量化が強力な味方となります。また、レース走行前後でのドア脱着時の労力を大幅に低減できます。

FRPは弾力のある材質のため、少々ぶつけても復元力があります。

さらに、パワーウインドウと電動ドアミラーを純正品の手動タイプに交換する事で片側2kgの軽量化ができます。

※カーボンFRP製品は、外側のみカーボン仕上げとなります。

こちらの商品は左右セットではありません。

※受注生産品のため、発送までに2週間〜3週間程度お時間をいただいておりますのでご了承ください。

クローラーバンパーの取り付けに適したＦＲＰ製のエプロンです。激しいクロカンでもヒットし難いような形状です。

本体への固定はフェンダーをカットした場合に本製品も合わせてカットしても取り付け可能な方法(下写真参照)を採用しています。

FRPが1プライ、カーボンが1プライの2プライです。FRPと同じく軽量化が可能な上、カーボンを採用することで、よりスポーティーになりました。なお受注生産の為、お届けまで3週間程お待ちください。

純正形状のFRPボンネットです。ノーマルが約12kgなのに対して、FRP製は2プライで約4.8kgなのでおよそ7.2kgの軽量化が可能です。エアーインテークは純正の物が使用可能です。

JB23用FRPボンネットを装着の際グリルの内側に付けるネットです 。

対応車種：JB23

純正形状のFRPボンネットです。ノーマルが約10.5kgなのに対して、FRP製は2プライで約3.5kgなのでおよそ7.0kgの軽量化が可能です。ヒンジは純正の物を使用します。力がかかる部分は、他の場所に増してしっかりと剛性を持たしています。

F16戦闘機のエアーインテークをイメージしたパワーアップインテーク。3馬力アップします。インナーとアウターの2重構造。ボルトオン装着。白ゲル・黒ゲルの2色の設定があります。（塗装はしてありません）

大きく開いた開口部から絞り込むようにしてエンジンルーム内に空気を流入、空気のスピードをアップさせています。

※ご注文の際には、型式をお知らせ願います。

純正リアバンパーを外した時に使用する、コーナー部分だけのバンパーです。純正よりも前後左右にスリムで、オフロードでもヒットしにくい形状です。取付けは純正のネジを使用してボルトオン。受注生産。

重たいJB23のリアを10kgの軽量化に成功。純正のガラス、ヒンジ、ラッチを使用するので取り付けやすく、盗難防止にもなります。軽量化の為にワイパー、ダンパー、スペアタイヤキャリアを省くスムージングがしてあり、ドレスアップにも最適です。受注生産。

※テールゲートをFRPにしたら、リアウインドウもセットがおすすめです。

純正リアガラス（3mm厚）より1.7kg軽量！ ポリカーボネート製軽量タイプのリアウィンドウです。

丈夫で傷がつきにくく、オフロードでヒットしても簡単には割れません。軽量化だけでなく安全面からもお勧めです。

純正形状ですから、そのままガラスウィンドウと入れ替えることが出来ます。但し、純正ガラスは曲面ですがポリカーボネート製ウィンドウは平面です。

※曇り止めガラスヒーター（デフォガ）はありません。
※リアウィンドウワイパーは作動させないで下さい。
※窓枠のウェザストリップは経年劣化で硬化します。取り付け時にウェザストリップを新品に交換して頂くと、スムーズな作業ができます。また、緩みも無くきちんと装着できます。
※ポリカーボネート製ウィンドウは柔軟性がありますので、強い力を加えるとゆがみます。扱いにはご注意下さい。

FRPテールゲート、カーボンテールゲートには超オススメです！

純正リアサイドガラス（3mm厚/片側2.5kg）より1.1kg軽量！ポリカーボネート製軽量タイプのリアサイドウィンドウです。

丈夫で傷がつきにくく、オフロードでヒットしても簡単には割れません。軽量化だけでなく安全面からも超おススメです。

純正形状ですから、そのままガラスウィンドウと入れ替えることが出来ます。但し、純正ガラスは曲面ですがポリカーボネート製ウィンドウは平面です。

JB23の純正リアサイドガラスは、接着貼り付けで取り付けられています。ポリカーボネート製ウィンドウの取り付けは接着剤やシーラントを使用してください。また、カラーがクリアでは接着剤が透けて見苦しいため、本製品のカラーはグレースモーク（可視光線透過率30％前後）です。

※ポリカーボネート製ウィンドウは柔軟性がありますので、強い力を加えるとゆがみます。扱いにはご注意下さい。

SJ30以降のボンネット先端と同型のカーボンエンブレムです。画像では判りづらいかもしれませんがSJ30等のボンネット先端のエンブレムを忠実に再現しています。 ちょっとしたおしゃれに最適。ボンネット以外に貼り付けても格好いいです。

ジムニーのFRPボンネットを取付ける際、誰もが悩んでいたヒンジに、ワイルドグースではステンレス製ヒンジをリリース。ボンネット後端が約10mmアップとなり、エンジンルーム内のクーリング効果も有ります。FRPボンネットをステンレスのプレートで上下から挟み込むので、取付部の傷みも緩和します。

ヒンジをボディーに付ける際に、ボンネットとボディーの間隔の調整や、ボンネットへヒンジを固定する穴の位置の調整は、写真のようにワッシャー等を入れ調整してください。

ボンネットを閉めた際、ヒンジをボディーへ取り付けているボルトの頭が、ボンネット固定用のボルトと干渉する場合は、ボルトの頭を削ったり、薄いものと交換してください。