  |
 |
  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
HOME > パーツ&アクセサリー > JIMNY
|
 |
バン用テールゲート （SJ30/40 JA11/12/22/51/71 JB31/32のバン用）
スチール製と比較して8kgの軽量化。純正のガラス、ヒンジ、ラッチ、ロックを使用します。スペアタイヤ、ワイパーは取り付け不可です。スムージングしてあり、ドレスアップにも最適。 重量：4kg |
 |
リアフェンダー・右側 （SJ30/40 JA71-1/71-2 JA11/12の幌車用）
SJ30〜JA12までの幌車FRP製リアフェンダー。軽量化、補修用にどうぞ。純正形状です。リベットやコーキング等を使用して取り付けてください。左右で2.6kg軽量化。仕上げは白または黒ゲルコート、カーボンの３タイプの設定があります。 重量：片側 1.5kg |
 |
リアフェンダー・左側 （SJ30/40 JA71-1/71-2 JA11/12の幌車用）
SJ30〜JA12までの幌車FRP製リアフェンダー。軽量化、補習用にどうぞ。純正形状です。リベットやコーキング等を使用して取り付けてください。左右で2.6kg軽量化。仕上げは白または黒ゲルコート、カーボンの３タイプの設定があります。 重量：片側 1.5kg |
 |
トライアルボンネット (JA12/22)
先端が低いため、前方視界が約1m手前まで広がり、競技でテープコースの下をくぐってテープタッチを免れることも可能です。 仕上げは白または黒ゲルコート、カーボンの３タイプの設定があります。 重量：4.6kg |
 |
トライアルボンネット (JB32)
先端が低いため、前方視界が約1m手前まで広がり、競技でテープコースの下をくぐってテープタッチを免れることも可能です。 仕上げは白または黒ゲルコート、カーボンの３タイプの設定があります。 重量：4.6kg |
 |
トライアルボンネット(SJ30〜JA71-1)
先端が低いため、前方視界が約1m手前まで広がり、競技でテープコースの下をくぐってテープタッチを免れることも可能です。 仕上げは白または黒ゲルコート、カーボンの３タイプの設定があります。 重量：3.6kg |
 |
トライアルボンネット(JA71-2〜JA11)
仕上げは白または黒ゲルコート、カーボンの３タイプの設定があります。 重量：3.6kg |
 |
カーボンボンネット
FRPが1プライ、カーボンが1プライの2プライです。FRPと同じく軽量化が可能な上、カーボンを採用することで、よりスポーティーになりました。（写真はJA51用）なお受注生産の為、お届けまで3週間程お待ちください。 |
 |
FRPボンネット（JA12/22）
以前からご要望のありましたJA12/22用純正形状のFRPボンネットが登場！純正が約14kgなのに対して、FRP製は2プライで約4.8kgなので、およそ9.2kgの軽量化が可能です。 サイズ：純正と同じサイズ |
 |
FRPボンネット（JB32）
以前からご要望のありましたJB32用のボンネットが登場！純正が約14kgなのに対して、FRP製は2プライで約4.8kgなので、およそ9.2kgの軽量化が可能です。 サイズ：純正と同じサイズ |
 |
FRPボンネット（SJ30〜JA71前期）
純正形状のFRPボンネットです。ノーマルが約12kgなのに対して、FRP製は2プライで約4.8kgなのでおよそ7.2kgの軽量化が可能です。 サイズ：純正と同じサイズ 取り付けには別売りのボンネットヒンジ、ボンネットピンが必要となります。 |
 |
FRPボンネット（JA71-2〜JA11）
純正形状のFRPボンネットです。ノーマルが約12kgなのに対して、FRP製は2プライで約4.8kgなのでおよそ7.2kgの軽量化が可能です。 サイズ：純正と同じサイズ 取り付けには別売りのボンネットヒンジ、ボンネットピンが必要となります。 |
 |
FRPボンネット（JA51/JB31/samurai）
純正形状のFRPボンネットです。ノーマルが約11.5kgなのに対して、FRP製は2プライで約5.5kgなのでおよそ6.0kgの軽量化が可能です。 サイズ：純正と同じサイズ 取り付けには別売りのボンネットヒンジ、ボンネットピンが必要となります。 |
 |
パワーアップエアスクープ（JA71後期〜JA22） 商品番号：JM-0207
流入空気のスピード量を増加させる空力を考慮したエアスクープです。ノーマルのボルト穴を利用し、ボルトオンで装着できます。ホットエアーアウトレットと併用すれば、さらに効果絶大です。白ゲル・黒ゲルの２色があります。 対応車種：JA71-2 JA11 JA12 JA22 |
  |
COOLインテーク （JA71-III〜JA22W）
今までのパワーアップエアスクープは「改造している」という存在感はありましたが、運転席からの前方視界に関しては、少し目障りと感じる方もいました。
材質：FRP2プライ/カーボンFRP |
 |
ホットエアーアウトレット（SJ30〜JA22） 商品番号：JM-0209 只今、仕様変更により販売を見合わせております。
エンジンルーム内の熱気を、エアロの力により強制的に排出させるパーツ。60km/h以上で効果が出ます。ジムニーの横のスリットの中央部分を切断するとさらに効果が上がります。ターボ車に最適のパーツです。白ゲル・黒ゲルの２色の設定があります。（左右2個セット） 対応車種：SJ30 SJ40 JA71-1 JA71-2 JA11 JA51 JB31 samurai JA12 JA22 |
 |
カーボンダクト（SJ30〜JA22）
外気導入口からフレッシュエアーを多く取り込むこと、落ち葉の進入を防ぐことが出来ます。カーボンでこの価格を実現。両面テープでも固定は可能ですが、付属のタッピングスクリューで固定することをお奨めします。
サイズ：520×40×100(mm) |
 |
FRPプチウイング（SJ30〜JA12幌車）
クロカン走行でも立ち木に当たりにくい、今までに無かったすっきりサイズ。走行中は、風雨の巻き込みを防止します。取り付けには穴あけが2カ所必要です。 重量：約1.3kg |
 |
FRPテールゲート（SJ30〜JA12幌車）
リアを5kgの軽量化に成功。軽量化の為にゲートを外すと不便になりますがこれならOK！ヒンジ、ロック、幌は純正を使用可能。テールランプ埋め込み等の加工は純正より簡単です。受注生産。 重量：2.5kg |
 |
FRPウインドウフレーム（SJ30〜JA11）
純正形状で重量はたったの半分。2.5kgのFRP製ウインドウフレームです。純正幌装着や、いざとなったら倒す事も可能です。 重量：2.5kg |
 |
FRPセンターピラー（SJ30〜JA11）
純正形状で重量は3分の1以下、たったの2kgと圧倒的な軽量化になります。 重量：2kg |
 |
FRPハーフドア（SJ30〜JA11）
純正の16.5kgに対し、FRPはたったの2.5kg。両側で-28kgと圧倒的な軽量化になります。純正のヒンジ、ロックを使用、取り付け可能です。 重量：2.5kg |
ハーフドアの取り付け方法 |
|
 |
1.ドアの取り付け 純正のドアを取り外し、ハーフドアと交換します。 この際、ドアがスムースに開閉するように、ヒンジ固定ネジでドアの位置を調整してください。 2.ラッチの加工、取り付け |
| しかし、このままではドアが開けにくいので、左写真の矢印部分のように、ラッチの開閉レバー部分にステーを溶接する等の加工をして、指を掛けやすくします。 ラッチをドアに取り付け、開閉がスムースに行える事をご確認ください。ストライカー（ボディ側に付いているラッチの受け側）に干渉する場合は、ストライカー取り付けボルトを緩め、スムースに開閉可能な位置に調整してください。 最後に全てのネジが、しっかり締まっている事をご確認ください。 ドアミラー車の場合は、別売のミラー移設ブラケットと、純正ピラー用ミラーを取り付けてください。 加工済みラッチ：￥7,350/片側（左右で2個必要） |
 |
 |
FRPボンネット（SJ10/20）
２型をベースにした純正形状のFRPボンネットです。ノーマルが約10.5kgなのに対して、FRP製は2プライで約4.0kgなのでおよそ6.5ｋｇの軽量化が可能です。1型のロータイプにも取り付け可能です。（多少長さは違います）ヒンジ等は純正の物を使用します。 サイズ：純正と同じサイズ |
 |
FRPフェンダー（SJ10/SJ20用左右セット）
ジ ムニーSJ10-2型以降の純正形状のFRPフェンダーです。純正4.5kgに対して2.5kg軽量化。軽量化の他にも古いクルマですので錆びで穴が空い たり塗装が剥げてきたフェンダーの替わりにFRPフェンダーを使用するのも良いでしょう。（SJ10-1型、LJ10、LJ20にも多少段差は出ますが取 り付け可能です）ヒンジ等は純正の物を使用します。他のFRPボンネットと同様に裏側にはしっかりと補強が入っています。2プライでありながらベコベコゆ がむことは有りません。 サイズ：純正と同じサイズ |
 |
SUZUKIカーボンエンブレム
SJ30以降のボンネット先端と同型のカーボンエンブレムです。画像では判りづらいかもしれませんがSJ30等のボンネット先端のエンブレムを忠実に再現しています。 ちょっとしたおしゃれに最適。ボンネット以外に貼り付けても格好いいです。 |
 |
ステンレスヒンジ
ジ ムニーのFRPボンネットを取付ける際に、誰もが悩んでいたヒンジですが、ワイルドグースでは今までのヒンジの他にもステンレス製をご用意いたしました。 ボンネット後端が約10mmアップとなり、エンジンルーム内のクーリングに効果が有ります。FRPボンネットをステンレスのプレートで上下から挟み込むの で、取りつけ部分が傷みにくくなります。 |
||
 |
ステンレスヒンジの取り付け
ヒンジをボディーに付ける際に、ボンネットとボディーの間隔の調整や、ボンネットへヒンジを固定する穴の位置の調整は、写真のようにワッシャー等を入れ調整してください。 ボンネットを閉めた時に、ヒンジのボディーへ取り付けているボルトの頭が、ボンネット固定用のボルトと干渉する場合は、ボルトの頭を削ったり、薄いものと交換してください。 |
 |
ボンネットピン（ステンレス）
|
||
 取付例 |
 |
N'sアルミボンネットピン
ピン径は10mmなので取り付けが容易で軽量です。台湾製。
材質：アルミ |
 |
ボンネットピンキット
アルミボンネットピン、ステー、ボルト、説明書がセットなので取り付け、調整が容易です。 取り付け方法 1.ヘッドライトグリルを外します。 2.図1のようにヘッドライト横の上方に11mmのドリルで穴をあけます(赤枠の部分。写真は既にボルト装着済み)。  図1 取り付け穴の位置
3.図2のようにステーをしっかり固定し、ボンネットピンを仮付けします。ボンネットピンの前後の位置は前過ぎるとボンネットピンの先端がボンネットの斜めの部分に出てしまい、プレートの取り付けが困難になりますので、平らな部分に出るように調整してください。  図2 ボンネットピンを仮付け
4. ボンネットにボンネットピンの先端を通す穴を開けます。ボンネットピンの先端にマジックを塗り、ボンネットを閉めて軽く押し付けると、ボンネットの裏にマ ジックが付き、位置出しが出来ます。裏から5mm位の細めのドリルで穴をあけ、ボンネットピンの先端がスムーズに通るようになるまで棒ヤスリで穴を広げま す。左右のボンネットピン用の穴が同じ場所になるように気をつけてください。 5.図3のようにプレートを取り付けます。ロックピンを抜き差ししてスムーズ且つボンネットにガタが無い高さ、向き、角度になるようにボンネットピンを調整します。プレートの向きに指定はありませんので使いやすい向きに取り付けてください。  図3 プレートの取り付け
6.ボンネットがボディに干渉する場合は、干渉する部分にゴムマットを貼る等して解消してください。 7.全ての取り付け部分の緩み、ガタが無いか確認して作業は終了です。走行中にガタの無い事をご確認ください。 |
 |
ボンネットピン（アルミ）
カラー：ブルー／レッド／ゴールド／シルバー／ブラック |
| ページトップへ |
| Copyright (C) 2006 RV4 Wildgoose Corporation. All Rights Reserved. |