シリアスオフローダーに最適！
シンプルにウインチの搭載が可能！

バンパーレスのシリアスオフローダーや、単一目的でウインチを搭載したい方に最適な、シンプルにウインチを取り付けるためのブラケットです。当社製ウインチベッドと組み合わせて、各種電動ウインチを取り付けることができます。

最も合理的な寸法・強度・取付位置とし、ウインチがフロントグリル前に設置されるため操作性は抜群です。また、アプローチアングルや最少回転半径を犠牲にしません。ブラケットの肉抜きを兼ねた50mmФの丸穴はけん引フックとして、18mmФの穴はシャックルブラケットとして使用できます。

●ブラケットは純正バンパーを外した後、フレーム先端の穴へボルトオンで取付できます。ナンバープレートは移設してください。また、SJ30〜JA11迄は純正バンパー埋め込みのコンビネーションランプを、フロントエプロン等を使用して移設が必要です。

●ハードなウインチワークをする方、中型以上のウインチを装着する方は、フレーム先端の千切れや破損防止に、別売レインフォースキャップで補強をおススメします。

●組み合わせ可能なウインチベッドは、 WARN M6000〜XD9000用/T6、WARN M6000〜XD9000用/T4、WARN M10000/12000用、WARN M8274用、WARN RT40用が取付できます。

※自動車部品を装着したときに、一定の範囲（軽自動車・小型自動車は車両重量±50kg）を超えた場合は、軽自動車は車検に通りません。小型自動車は構造変更（記載事項変更）の対象となりますのでご注意ください。

ソフトトップ・幌の交換でジムニーをリフレッシュ

クオリティ抜群！純正形状タイプのジムニー用ソフトトップ（幌）です。

純正同等の高品質な生地を使用し、幌専門職人が1つ1つ丁寧に仕上げた、丈夫で対侯性に優れ耐久性も抜群のソフトトップです。ビニールレザー生地はキャンバス生地と異なり、表面は純正同様にツルリとしていますので、オフロードで泥が跳ねた後の洗車落ちもよく、汚れにくいのが特徴です。窓のフィルムも厚く、良好な視界を確保しています。（※フィルム部はブラシ等の洗車は絶対にしないでください。）

後部窓は純正同様に、ファスナーを開けて巻上げ可能です。また、純正タイプなので取付に加工等は不要です。カラーは純正より明るいシルバーとタンの2種類をご用意しました。

純正幌と比べると、センターピラーの固定ストラップが簡素化されています。取付ホックの車体接触部のスポンジとテンションベルト用のフックはありません。

[ご注意]
見本のカラーは光の加減、モニター機種による発色の違いがございますので、実際のカラーとは異なる場合がございます。予めご了承ください。

ソフトトップ・幌の交換でジムニーをリフレッシュ

FKドア用幌窓を純正よりもリーズナブルに再現しました！クォリティ抜群！純正同形状のジムニー・ハーフドア用幌窓は、経年劣化で傷んだ純正幌窓のリプレイスに最適です。

純正同等の高品質な生地を使用し、幌専門職人が1つ1つ丁寧に仕上げました。丈夫で対侯性に優れ耐久性も抜群です。ビニールレザー生地はキャンバス生地と異なり、オフロードで泥が跳ねた後の洗車落ちもよく、汚れにくいのが特徴です。（シルバー色の表面はツルリとしています。ブラック色の表面は純正同様シボ加工されています。）窓のフィルムも厚く、良好な視界を確保しています。（※フィルム部はブラシ等の洗車は絶対にしないでください。）

カラーは純正同様のブラックと、明るいシルバーの2種類です。幌骨、ホック付きですからすぐにご使用いただけます。フィルム窓は純正同様にファスナーで開閉できます。

※価格は片側1枚の値段です。

[ご注意]
見本のカラーは光の加減、モニター機種による発色の違い等により、実際のカラーとは異なる場合がございます。予めご了承ください。

アイデア次第で便利に使える！

ちょっとした荷物を入れるためのポケットが付いたスペアタイヤカバーです。スペアタイヤカバーのセンターフラップを開き、ファスナーを開ければ内部のホイールとの隙間に、けん引ロープや洗車道具等を収納することが出来ます。

●ジムニーのようにボディ背面部にスペアタイヤがある場合は、タイヤカバーが無いと常に風雨や紫外線にさらされ、未使用のタイヤでも劣化します。タイヤを長持ちさせるためにはスペアタイヤカバーが必須です。

●本製品は、純正に使用されていたスペアタイヤカバーと同等の素材（ビニールレザー）、縫製、寸法のため丈夫（プラスチックやFRP製には劣りますが）で軽くフィット感も抜群です。

●スペアタイヤのポケットは、室内に入れたくない物、スタックした時にすぐに取り出したい物、匂いがある物、汚れている物などのちょっとした収納に大変便利です。

※防水ではありませんので水濡れにはご注意ください。

※ホイールに傷がつく場合がありますのでご注意ください。また、小さな物はホイールの隙間から脱落紛失の恐れがあります。

※ビニールレザー製のため、重量物、鋭利な部分があるもの等は積載に向いていません。擦れて破れたり、穴が開く可能性があります。また、あまり一杯に収納すると膨らみます。

頑丈な直径34mmのスチールパイプが
サイドシルをガッチリプロテクト！
リアルオフローダーのための本格派ガード！

クロカン走行で簡単にヒットし破損しやすいサイドシルをプロテクトします。ボディへのダメージを最小限に抑え、スパルタンなイメージの演出にも効果的で、当社アウターロールケージとコーディネートすれば抜群にオフロード走行を楽しめます。左右セット。

○一般的にロックスライダーとは、ロッククロウリング競技でボディサイドがロック（岩）に乗ってもスライド（スキッド）させるためのプロテクター部品です。

○本製品はロッククロウリング等の競技には使えませんが、片側4ヶ所のブラケットパイプでフレームに固定するため大変丈夫です。もちろんブラケットパイプはフレームより下に飛び出さない設計としました。

非常時にはハイリフトジャッキを使用することもできますが、ロックスライダーの構造上全体的にたわむため、ボディと接触する可能性がありますからご注意ください。

○アピオ製サイドシルガードと同時装着が可能です。

○取り付けは、若干の加工以外ほぼボルトオン。1型〜3型中期前車は穴開けなし。3型中期以降車は片側2ヶ所（左右で計4ヶ所）の穴あけが必要です。

アルミ合金縞鋼板でリアサイドをガッチリプロテクト！
リアルオフローダーの定番ガード。

クロカン走行でヒットしたり、擦りやすいリアサイドをプロテクトする2mm厚のアルミ合金縞鋼板です。ボディへのダメージを最小限に抑え、スパルタンなイメージの演出にも効果的です。

リアサイドプロテクターを装着すると、ボディ側面を壁に擦った場合でも、テールランプが破損しにくくなる効果もあります。

左右セット。取り付けは穴あけ加工、片側8本のリベット止めです。プロショップ等での取り付けをおススメします。

好評！リアUシャックルフックの
ノーマルバンパー対応バージョン！

JB23にボルトオンで取り付け可能な（※バンパー加工有り）、ピン径16ｍｍのＵシャックルを使用した牽引フックです。牽引ロープにフックが無くても、シャックルのピンを外して装着が出来るので大変便利です。

フレームにダイレクトで取り付け、直線方向にけん引出来るので強度は抜群です。但し、シャックルが動くためバンパーに傷が付きますのでご了解ください。

取り付けにはバンパーに穴あけ加工が必要です。右側（運転席側）専用です。フレームの構造上左側へも取付可能ですが、残念ながらナンバープレートがあるのでNGです。

※シャックルはロープを装着し、ピンを締め込み後、ピンを半回転戻してから牽引作業に入るのが基本です。少し戻さないとピンが締まって外せなくなるのでご注意ください。

※ノーマルリアバンパーの左側(助手席側)は、限定的ですが、リアＵシャックルフックを使用することができます。

ボンネットヒンジのボルトに、共締めして取り付けるランプブラケットです。

JB23ジムニーのAピラー前のボンネット上に、ライトを取り付け出来ます。丈夫な2mm厚ステンレス製です。上面はバフ仕上げとなっています。左右共用。

ブラケット本体のボンネットヒンジボルトに固定する穴は、切欠いてあるため、ボルトを緩めた後にスライドしながら挟み込むように取り付けます。このためボルトを外す必要はなく、ボンネットを支えなくても1人で取付が可能です。ボンネットに乗るブレ止めステーは調整式で確実にテンションをかけることが出来ます。また、ラバーストッパー付きでランプのブレを吸収します。

バンパー内蔵型や、バンパー上のフォグランプに比べ、ボンネット上の取付位置は高範囲を照らすことが出来ます。また、ヘッドランプの高さまであるブッシュ走行などでは心強い味方となります。

取付位置の関係上、ボンネットを照らす光を嫌う方もいますが、キャメルトロフイーにでも出場しているような特別なアドベンチャー気分でドライビングが出来ます！

※競技専用品

JB23にボルトオンで取り付け可能な牽引フックです。

純正のタイダウンフック（牽引フック）は、一般道での故障車けん引はまだしも、オフロード等のスタックけん引ではすぐに曲がってしまいます。

フロントけん引フック・右は純正タイダウンフックを補強するように取り付けます。純正のアウトラインと形状が近いため、フロントバンパーが純正バンパーから各種アフターバンパーまで装着が可能です。

板厚は6mmを採用し、ステアリングギアボックス固定ボルトとタイダウンフックに、計4本のボルトで共締め取付をするため大変頑丈です。レッドペイント仕上げで、緊急時にもよく目立つカラーです。

JB23にボルトオンで取り付け可能な、ピン径16ｍｍのＵシャックルを使用した牽引フックです。牽引ロープにフックが無くても、シャックルのピンを外して装着が出来るので大変便利です。

リアUシャックルフック・タテ型は、横方向（首を振る）にUシャックルが動きます。（旧くはポルシェ博士の設計した、シュヴィムワーゲンの牽引フックがこの首振りタイプです。）牽引作業はほとんどの場合、上下方向よりも横方向に引くため、首を振ることでシャックルに対し、常に理想的な方向から荷重が掛かります。シャックルの変形を防ぐため、頻繁にスタックけん引をする方にはおススメです。

左右どちらへも取付可能です。殆どのマフラーに対応しますが、リアバンパー形状、マフラー出口形状によっては、装着できない場合がありますのでご確認下さい。（当社リアヒッチバンパーとの同時装着は出来ません。）

※シャックルはロープを装着し、ピンを締め込み後、ピンを半回転戻してから牽引作業に入るのが基本です。少し戻さないとピンが締まって外せなくなるのでご注意ください。

※リアUシャックルフック・タテ型のシャックルピンは、上から差し込んでください。緩みによるシャックルの紛失を防ぎます。下から差し込む場合は、緩みによるピンの脱落にご注意ください。（上下どちらでも強度は変わりません。）

リアドアに隙間を開けたまま固定ができる（施錠可能）、換気用ストライカーです。

車中泊や炎天下の駐車でも車内リア側の換気が出来ます。半開きの量は最大約35mmです。絶妙な隙間なので少々の雨やイタズラの心配も無用です。

○JB23はリアサイドガラスがはめ込みのため、リアの換気は不可能です。換気用ストライカーを使ってリアゲートを閉めれば、半開状態を維持できるので、車中泊や炎天下の駐車でもリアの換気が出来ます。愛犬とのドライブにもオススメです。

○リアゲート上部はボディにゲートが被っているため、雨風が強くない限り、雨の入り込みは思ったよりもありません。もちろん施錠も可能です。カラーは目立つレッドとし、紛失防止にも配慮しています。

※構造上、完全に防犯することは出来ませんのでご注意ください。また、走行中の使用は厳禁です。

デパーチャーアングル確保優先で、2インチ角レシーバーの高さを上げたヒッチメンバー。レシーバー角穴はマフラーよりも上方にくるため、オフロードでも全く邪魔にはなりません。このためヒッチキャリア等を装着してもデパーチャーアングルを十分に確保できます。

○当社グラベルマスターバンパーとのマッチングに最適です。他社製FRPリアバンパーの多くにもマッチングが可能。

○純正バンパーの場合は、左右のバックランプ中間に角穴を開ければ取付ができます。この際バンパー面からレシーバーが殆んど突出しないため大変スッキリとした仕上がりとなります。

○純正マフラー、MRS砲弾型リアマフラーとの組合わせはOKです。

※ヒッチピン、電源ソケット等は別売です。

リアトレーリングアームを取り付ける、リアアクスルの前側ブラケットの補強プレートです。厚さ4mmのスチール製。溶接で取り付けます。

○リフトアップを施したジムニーのコイルサスペンション車では、モーグル等でサスストロークを完全に使い切る走行（片側伸びきり、片側フルバンプ状態）をした場合、リアトレーリングアームに大きなストレスが加わります。

○ストレスにより、トレーリングアームの曲がりやブッシュの千切れを発生させるばかりか、フルストローク状態でトラクションを掛け続けると、更に過大なストレスが加わり最終的にはブラケットが破断してしまいます。

○ラテラルロッドの取付位置関係により、右側（運転席側）の方が左側よりもサスペンションストロークが長く、右側にトラブル発生が多いようです。ハードな走行が多い方は現車確認をオススメします。

リアアームブラケット補強プレートで事前に補強すれば破断等のトラブルを予防出来ます。また、既に破断してしまったブラケットの修理・補強用としても活用出来ます。

JB23にボルトオンで取り付け可能なUシャックルを使用した牽引フックです。

シャックルタイプの牽引フックならば、牽引ロープにフックが無くても装着が出来るので大変便利です。 （シャックルはロープを装着し、ピンを締め込み後、ピンを半回転戻してから牽引作業に入るのが基本です。少し戻さないとピンが締まって外せなくなるのでご注意ください。）

左右どちらへも取付可能ですが、リアバンパー形状、マフラー出口形状によっては、装着できない場合がありますのでご確認下さい。（当社リアヒッチバンパーとの同時装着は出来ません。）

これでクロカンでのハードな走りも問題なし!! 貧弱なJB23のAピラーをガッチリ守ります。

通常使用の実用性にもこだわり、上部をフラットにしルーフキャリアとして使えるようにしました。

○取付はボディー加工が最小限になるように、前部はドアヒンジ共締め、^※1後部は標準でルーフレール付き車両の場合、ルーフレールを外し、ルーフレール取付け用M6ボルト８本を利用して固定できるようにしました。この場合屋根は無加工です。

※1 強度的に多少弱くても可、という方にオススメの取り付け方法です。

○より強度が必要な方は、上記M6ボルト８本に追加して、ロールケージ最後部ステーにM8ボルトを左右2ヶ所づつ追加取付して下さい。この場合屋根に穴開け加工が必要です。

○ルーフレールが標準装備されていない車両の場合、または最強にガッチリとした固定を望む方は、屋根に穴開け加工（または、純正のM6ボルトを飛ばしてM8ボルト用の穴開け）をし、Ｍ8ボルト１２本で固定してください。

アウターロールケージ（JB23/33/43用）は、ボディーとのクリアランス、ジョイントの位置を突き詰め、見た目のカッコ良さ（バランスの良さ）と車検適合を両立しました。^※2フロント部をフェンダー内に収め、軽自動車枠からはみ出ない横幅にすることに成功しています。車検適合品として、構造変更無しでお使いいただけます。

※2 フェンダー上部に穴を開けて、そこからバーを出します(各部の詳細を参照)。付属の型紙を参考に加工してください。

※平成21年1月1日以降新車登録車は外部突起物規制が適用されるため、そのままでは車検に適合できません。対策として１．「外部突起物規制対応 ボルトキャップ 12/13mm用 」で外部に突出しているボルト/ナットにカバーをしてください。２．ルーフ取付部の内、前方2ヶ所のプレート状基台ステー（計4枚）にゴムモール等で保護カバーをしてください。これにより車検適合となります。

アウターロールケージが無いと?
JB23のクロカン走行でのウィークポイントであるAピラー。JB23のB、Cピラーはとっても頑丈なのですが、Aピラーは写真のように枝にヒットした程度でガラスにひびが入るほど貧弱です。もしピラーの修理、ガラスの交換をすることになった場合、中古車が買えるほどの出費を覚悟しなくてはなりません

自転車1台を気軽に積載できるホルダーです。 自転車を積まないときは、スコップ等を2本取付ることも可能な優れものです！道路交通法を守ってご使用ください。

○ジムニー乗りは1人で出掛けることが多いので、「自転車が1台だけ積めないかな？！」という方が多いですね。そこでとてもシンプルな1台積みサイクルホルダーの登場です。

○取付要領はスペアタイヤ用スコップホルダーと同様です。

※取り付けのポイント・ご注意

●サイクルホルダーは大変シンプルな構造です。本体取付そして自転車の積載にはご自身の責任において、確実な固定・破損・落下・盗難に充分ご注意下さい。

●スペアタイヤブラケットを調整式などのアフター品に交換してください。サイクルホルダーの取付は、スペアタイヤとスペアタイヤブラケットの間に挟んで取り付けてください。本体台座円盤の半月切り欠きを下向き（強度があります。）に取り付けます。

●自転車の積載は、自転車をスペアタイヤに強く押し付けるように、自転車固定クランプの長さ調整ボルトを調整してください。スペアタイヤに自転車を押し付けていない場合は、振動で破損・落下の危険があります。

●万一の落下防止に、ルーフキャリア等の荷物固定と同様、2重3重の備えをしてください。具体的には、ゴムバンドやタイダウンベルト等でスペアタイヤと自転車を固定する事を強くお奨めします。また、盗難防止チェーン等もご用意ください。

●クランプで自転車に傷が付かないように、ゴムシート等を巻いて保護をしてください。また、ブレーキワイヤ等を挟み込まないようにご注意ください。

●掲載画像は装着例です。ナンバープレート、テールランプが視認できるように積載方法を工夫してください。また、クイックレリーズで自転車の車輪脱着が容易なタイプは外すことをお奨めします。

※他車種は現在弊社ではマッチングの確認が取れておりません。ご希望の方は、「お問い合わせ」ページよりお問い合わせ下さい。

妥協しないアナタのために、補強しながらドレスアップ!!

ワイパーマウント部分のクラックを隠し、補強するプレートです。ステンレス製なので、ドレスアップにも効果的です。

OLDタイプのジムニーは、ワイパー付け根部分が長年の使用による劣化でクラックが入ってしまったり、錆で腐食してしまったりします。放っておくとワイパーがグラグラになり、脱落してしまいます。

手遅れになる前に、ワイパーマウント補強プレートでしっかり補強してください。

※価格は片側1セットの値段です。左右の場合は2セット必要になります。

※タッピングビスなどで固定すると、内部のワイパーリンクに干渉する場合がありますので、ご注意下さい。

2インチ角のレシーバータイプ。純正リアバンパー下ギリギリに付くので、オフロードでもぶつけ難いですよ。JB33、JB43に装着する際には要ナンバー移動です。

オプション装備

ワンポイントアクセントになるメッキドアノブです。本製品は既存の黒いノブと交換の為、両面テープの劣化等で剥がれる恐れはありません。本物志向の方へ。

重量：400g
仕上げ：クロームメッキ

落ち葉やゴミの浸入を防ぎ、外気導入時、空気が沢山入ります。ジムニーの外気導入口は結構ゴミが入ります。室内のドレーンが詰まり雨漏りしていませんか？このカウルーバーを付けるとそのような悩みから解放されます。
ステンレス製

カウルーバーが無いと?

外気導入口に写真のように落ち葉が溜まります。

入ってしまった落ち葉は取り出すことが出来ないので内部で腐っていきます。また、外気導入時はこの腐った落ち葉の溜まった場所を空気が通るため、室内に臭い空気が入ってしまいます。

ジムニーの泣き所、燃料タンクをガードします。2mm厚のステンレス使用。アルミ4mmの重量4kgに対して4.5kgとわずかに重いのですが強度は1.5倍有ります。ミガキ有りはオンロードでも目立つこと間違いなし！

新型になりヒットしづらい位置にタンクが移動されましたが、それでもタンクは凹ましたくないもの。新型にも旧型と同じステンレスタンクガードを製作いたしました。旧型ジムニーとちょっと違う形状。材　質は旧型で好評を得ている2mm厚のステンレスです。

サイズ：550×280×235　重量：約3.3kg
材質：ステンレスt=2mm　仕上げ：塗装等無し

リヤバンパー交換の必需品です。ワイドタイヤ、アルミホイールの取り付けがOKとなります。

右に120mm移動。上には105mm移動が可能です。ブラケットを逆さにすると130mmの移動が可能です(写真右参照)。

前後方向にはテールゲート面から110〜140mmの間で調整可能です。ワイパー、ウオッシャーノズルはそのまま使えます。ネジはＭ12×Ｐ1.25です。

取付方法は、純正ブラケットと左右2ヶ所の純正タイヤクッションゴムを外し、移動プレートを交換取り付けします。この際、右側のクッションゴム取付穴に、1ヶ所振れ止めとして固定します。外したクッションゴムは、タイヤのサイドウォールが当たる位置に両面テープ等で貼り付けて再使用します。

ホイール装着ブラケットの前後方向調整は、ホイールがブラケットに密着し、さらにタイヤクッションゴム及びテールゲートに押し付けられる位置で固定します。本製品は、車検に適合させるため調整部に蝶ネジを使用していますので、成人男性の力で非常に強く締めて下さい。また、走行前後にはガタが無いか必ず点検をして下さい。（走行中の荷物脱落は運転者の責任となりますのでご注意下さい。）

※純正スペアタイヤカバーとの併用は、カバーの種類により使用出来ない場合や、カバーの加工が必要な場合があります。

■取付に際しての車検情報 (楽天市場に移動します)

穴あけ加工無しにナンバープレートをスペアタイヤに移動でき、バックランプもボルトオンで追加出来ます。スコップホルダーと同様にスペアタイヤホルダーに共締めします。配線が見えないようにする為には穴開け加工が必要となります。

高級感のあるステンレス製バフ仕上げのプレートに、クロームメッキ仕様のナンバー灯（配線付属）が固定された、軽量・一体型ナンバー移動キットです。

本体裏面は、ナンバー灯とナンバープレートを取り付けるボルト・ナット等の突起がまったく無く、配線以外はほぼフラットを確保しています。

軽量でナンバー灯を含めた全体の重量は570g。ボディーへの取り付けは両面テープ（厚さ2ｍｍ、付属品）を使用します。穴開け加工は一切不要、何処にでも簡単装着できる高い汎用性を実現しました。

ステンレス製の本体プレートはナンバープレートを保護できるように外周約7mm大きくなっており、ナンバーの枠を兼ねるデザインです。ナンバープレートの取り付けも、本体に施されたボルトへ直接、ナットで固定できます。

ナンバー灯はLEDタイプとノーマルバルブタイプの2種類。LEDタイプは5個のLEDを配置したユニット一体型で、ホワイトでシャープな光を広範囲にムラなく照射します。ノーマルバルブタイプは電球の交換が可能になっています。お好みに合わせてお選びください。

※取付の際に、貼り付け面のボディー表面をきれいにし、油分をとってください。

※黄色いロゴプレートは実際にナンバーを取り付けた場合のダミーです。付属品ではありませんのでご了承ください。

※ナンバー灯はボディの一部です。車に装着する場合は車検証上の全長より突出しないよう注意してください。特に、旧規格軽自動車やバンパーを交換した車両はよくご確認ください。

※LEDタイプはユニット一体型のため、電球の交換はできません。

※ノーマルバルブタイプでの電球の交換は、プラスドライバーでクロームメッキのカバーを外すだけで簡単にできます。

ナンバープレート用のアルミ製プレートに、クロームメッキ仕様のナンバー灯（配線付属）が固定された、他に類の無い『超軽量・一体型』ナンバー移動キットです。

本体裏面は、ナンバー灯とナンバープレートを取り付けるボルト・ナット等の突起がまったく無く、配線以外はほぼフラットを確保しています。

大変軽量でナンバー灯を含めた全体の重量は200gしかありません。これによりボディーへの取り付けは両面テープ（厚さ2ｍｍ、付属品）を使用します。穴開け加工は一切不要、何処にでも簡単装着できる高い汎用性を実現しました。

アルミ製の本体プレートはナンバープレートを保護できるように外周7mm大きくなっており、ナンバーの枠を兼ねるデザインです。ナンバープレートの取り付けも、本体に施されたボルトへ直接、ナットで固定できます。

ナンバー灯はLEDタイプとノーマルバルブタイプの2種類。LEDタイプは5個のLEDを配置したユニット一体型で、ホワイトでシャープな光を広範囲にムラなく照射します。ノーマルバルブタイプは電球の交換が可能になっています。お好みに合わせてお選びください。

※取付の際に、貼り付け面のボディー表面をきれいにし、油分をとってください。

※黄色いロゴプレートは実際にナンバーを取り付けた場合のダミーです。付属品ではありませんのでご了承ください。

※ナンバー灯はボディの一部です。車に装着する場合は車検証上の全長より突出しないよう注意してください。特に、旧規格軽自動車やバンパーを交換した車両はよくご確認ください。

※LEDタイプはユニット一体型のため、電球の交換はできません。

※ノーマルバルブタイプでの電球の交換は、プラスドライバーでクロームメッキのカバーを外すだけで簡単にできます。

3次元的に考えナンバーにも機能を持たせました。ただのコの字形のブラケットに見えますが機能満載！上部には左側に無線アンテナ用の穴右にはバックアップランプ用の穴が開いています。

取り付けは7mm穴を6箇所開けるだけ。穴位置の型紙も付きますので簡単です。（ナンバー灯無しは￥4,725）ハイリフトジャッキホルダーと組み合わせるとさらに機能的。

サイズ：350×250×100　重量：約2.8kg
材質：スチールt=2mm　仕上げ：黒及び赤塗装
付属品：ナンバー灯（小）

ナンバー移動ブラケットみたいな機能はいらないと言う方にはこちらをお勧めいたします。

軽量、シンプルなデザイン、アルミの地肌を生かしたスポーティな製品です。上部の切り欠きによりバンや幌車、またスペアタイヤが大径タイヤの方にも対応しています。

穴あけ加工なしで取り付けることができます。強力な両面テープで取り付けすれば落ちることはまず無いでしょう。それでも心配という方のためにボルト止め用の穴用意する親切設計。取り付けに必要な両面テープ、配線付属。（配線を隠したい方は穴あけ加工が必要となります）

サイズ：350×250×20　重量：約0.47kg（本体）
材質：アルミt=2mm

上部にはスライド式の蓋をつけ新しいスリムタイプの10Lジェリカンを収納できるように考えました。蓋もつけてジェリカンを使わないときにはツールボックスになるようにしました。牽引ロープや濡れても良いものなど入れるのには最適です。蓋にはあえて防水性を持たせていません。ロック機構付きで鍵を取り付けることができます。 ※ジムニーに装着する場合SJ30以降
サイズ：350×250×170　重量：約5.3kg
材質：スチール　t=2mm　仕上げ：黒色、赤色塗装

アメリカ陸軍のサンドパターンカモフラージュのザックカバーです。スペアタイヤカバーにぴったり。適合タイヤサイズは175/80R〜215/75R16付近です。